文档介绍：新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段BLTJ-11标段施工调查报告1•铁路线路、路基1・1线路位置与地形、地貌、地质相互关系管段起点在定西市安定区南二十里铺附近、(2743m);进入小西岔村附近,设小西岔中桥(),穿石羊岭隧道(),,横跨西河,设定西西河大桥。沿途经7~32m坎下大桥()跨坎下村凹地及冲沟,随后线路前行152m与石清线(老104国道)斜交,铁路与道路以立交方式(设l-12m框架小桥)通过;接着路基前行260m穿1371m的九龙山隧道,隧道出口在建新村村南右侧20m;之后斜跨清江湾,设61-32m清江特大桥,进入江岩山隧道进口;在上埠头村东南约150m处为3275m的江岩山隧道进口,隧道沿山脊方向穿行至东馆村村后;然后穿越东馆村以路基方式通过,继续向西南方向前行,在跨越上埠头至虹桥公路处以2-24m中桥通过(),之后接着以填方路基形式前进300m至五重山隧道进口,隧道出口在溪东村东侧约300m,在溪东村与下沿村之间设35-32m+3-24ni+8-3201+(32+48+32)m连续梁+20-32m+2-24m的霞村特大桥通过大片农田和菜地。沿线地貌以低山丘陵为主,部分区段为堆积平原、滨海平原区。本段线路地质条件除霞村特大桥处淤泥、淤泥质粘土层较厚外,其余地段较好,路基段无软基处理。1・2取、弃土场地的运距、道路条件、,填方量不大,路基土石方利用隧道出磴;本段隧道进出口均设有弃磴场,~,至弃磴场无道路,需新修便道。2、、・:桥梁位于定西市安定区小西岔村附近,地貌上属黄土梁昴沟壑区,地形起伏较大,地面高程1912"1950m,相对高差约40m。:桥址区位于定西市安定区农业经济开发区境内,桥位处河宽20m。地表高程在1910〜1920m之间。(IDK944+326):小碱沟中桥位于定西市安定区,横跨小碱沟,地貌属黄土昴区,沟内地势起伏较大。(GK0+317)桥址区位于定西市安定区,横跨小碱沟,地貌上属黄土梁昴区,线路以横跨方式从河谷上通过,河谷地势起伏较大。,横跨大碱沟,地貌属黄土昴区,沟内地势起伏较大。,地形平缓,地面高程1880-,该沟为关川河一冲沟,河床较陡,呈“厂型,地貌上属黄土梁昴沟壑区,山高沟深,地形陡峻。,地形起伏较大,呈“V”型,地貌上属黄土梁昴沟壑区,山高沟深,地形陡峻。地面高程1875-1922叽相对高差约47m,地貌上属黄土梁昴沟壑区。,沟谷及阶地处黄土陷穴发育,常呈串珠状分布,局部呈暗穴,地层呈现塌陷现象,充填物软塑状。2・2桥跨孔径、式样、位置与河床,:2孔34m双线简支箱梁,采用支架现浇施工,双线矩形挖方内桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。:米用20-32m+1-24m+1-32m+2-24m+6~32m+l-24m+10-32m+(32+48+32)m连续梁+2-32m+(40+64+40)m连续梁+5-32m现浇箱梁,双线矩形空心桥台,双线圆端型桥墩,钻孔桩、群桩基础;中心里程DK939+454。-,钻孔桩深度26〜48m,主要为摩擦桩。(IDK944+326)2孔32m单线简支箱梁,采用支架现浇施工,单线矩形实体桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。(GK0+317)2孔32m单线简支箱梁,采用支架现浇施工,单线矩形实体桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。,桥梁结构为2(2*)m现浇变宽连续梁+2(+2*+)m现浇变宽道岔连续梁+2(1-)m现浇简支梁。梁部均采用支架现浇。,T构采用挂篮悬臂灌注施工,主桥采用双线矩形空心桥台,圆端形实体桥墩、矩形空心桥墩,桩基础。*40m预应力混凝土T构,采用挂篮悬臂灌注施工,采用双线矩形空心桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。-24m简直箱梁,采用支架现浇施工,采用双线矩形空心桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。2・1・9董家岔大桥1联(40+64