文档介绍：判断发动机在各个不同工况下的工作性能,能对多种车型机械或电子故障进《汽车发动机电控技术》综行全面的诊断,该仪器技术含量较高、检测项目全面。,已经经历了:姓名班级:代。:向各缸喷油器,喷油器上的电磁阀控制和。总题六五一二三四评卷人得分分号二、单项选择题。(每题2得分卷评空一、填1.)。分得人1每空题。(A、中国一汽B、德国大众20分,共C、法国雪铁龙分)()。、汽缸压缩压力不足B、高压火不型与式上检测方可分为体足C、个别重要传感器有故障型两种。()。、分部位射A、ECUB、传感器C、及节气门体喷射三种。,它具有检测精度高、、抗干扰能力强及温度是()。特点。A、400℃~800℃B、800℃~1000℃、100℃~400℃仪和诊断仪两大类。,()。车电控系统各个传感器工作时实际输A、正常行驶B、起动,它将汽车在任何入及输出的C、中负荷运行以供维修工作中变化的波形随时记录,,的磨合期时,此时的汽车诊断一般是或路电个某一段某能还进行一()。的故障分析。和A、总成损坏B、、机械磨损说,,添加燃油和分为。后,需将供油系统内的()排掉,。有、A、空气B、杂质和。C、,。)系统导线和插接器之前,必须(A、不必关闭点火开关B、断蓄电池故障的概率。2.()负极C、关闭点火开关通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。,3.(故障部位有可能是在()。)万用表可测量电路及元器件的电压、电流、怠速控制阀及电路B、汽缸压力电阻等多种参数,也可测A、量各种电路及电气设备的通断情况。过高C、燃油压力过高4.()发动机汽缸压缩压力是标志气一般在怠速控制时,,在发)。的系统在发动机熄火后或起动前(动机不解体的情况不易得到其具体参怠速控制阀B、A、怠速控制阀全关数,只能通过检测起动电流来检测相对、怠速控制阀C随便停在某个位置汽缸压缩压力的变化量,对各缸压缩压全开力的均衡性进行判断。评卷人得分三、多项选择题。(每题3分,多选或错选不得(5.)废气再循环是目前用于减少分,少选1个扣1分,共分)15排放量的一种有效措施。NOx6.()。()。7.()冷却液温度传感器给ECU提供A、日本电装公司ECD-U系统B、2发动机冷却液温度信号,作为燃油喷射美国BKM公司Servojet系统和点火正时控制的修正信号。C