文档介绍：同济大学土木工程学院
博士学位论文
地铁车站深基坑工程灾害评价与安全施工控制研究
姓名:兰守奇
申请学位级别:博士
专业:结构工程
指导教师:张庆贺
20091201
摘要理论分析、现场监测和数值模拟等手段,对地铁车站深基坑事故发生的原因和芙崃说靥嫡旧罨庸こ痰奶氐悖ü怨谕龅靥邮故涨的研究,给出了地铁车站深基坑工程事故涨发生的原因,并分析了地铁车站基坑工程的破坏机理,得出了地铁车站深基坑常见的破坏模式。作分解结构法褪鹿适鞣ǘ酝么笱У靥嫡旧罨拥姆缦赵趾惺别。用风险矩阵法对该基坑各个风险事故和各个风险源的风险等级进行评价。失的权重和各种风险灾害事故的权重,并用该方法对同济大学地铁车站深基坑工程进行灾害评估,得出该工程总体风险度为,置信水平时风险度范围为..,根据制定的风险接受准则得出该基坑开挖与支撑阶段的风险等级为四级,与定性分析的风险等级基本一致,属于不可以接受风险,必分为安全基坑、有危险点基坑、局部危险基坑和整体危险基坑。提出了一种新的基于模糊理论的地铁车站深基坑施工期安全性评价的方法。围护墙顶的垂直位移及水平位移、坑外地下水位、支撑轴力、立柱隆起的监测随着城市化进程的加快,地铁建设的规模越来越大,随之而来的地铁深基坑工程的风险和灾害也越来越多。近年来国内外不断发生地铁深基坑坍塌事故,造成了巨大的经济损失和人员伤亡,因此,如何对地铁深基坑工程的风险进行管理、减少工程灾害事故、保障地铁工程安全施工已成为一个重要的研究课题。本文以上海地铁号线同济大学站的深基坑工程为背景,运用调查研究、破坏机理进行分析,对地铁车站深基坑工程的风险灾害评估及安全施工控制管理系统进行研究,主要工作和研究成果如下:隽巳硗恋厍靥嫡旧罨庸こ谭缦盏燃抖ㄐ云兰郾曜己偷靥站深基坑工程风险灾害事故发生的概率等级、损失等级与风险接受准则。用工慕俗ḿ业鞑橛肽:砺巯嘟岷系姆缦赵趾ζ拦婪椒ǎ酆峡悸潜调查专家的权威性、专家本人对自己给出数据的确信性、风险灾害事故各种损须采取恰当的风险控制措施。贫说靥嫡旧罨庸こ涛O招云蓝ǖ谋曜迹┕て诘纳罨踊酝么笱У靥嫡净游Щで教宓乃轿灰啤⑶胶笸撂宓牡乇沓两怠
数据进行分析,总结了基坑开挖变形的规律。用软件对地铁车站基坑济大学地铁车站基坑已开挖工况的位移和沉降进行二维模拟,用反演分析方法得出基坑的土体参数,然后将该参数用于预报随后基坑开挖的变形,并将计算三维模拟的结果对比表明:对长条形地铁车站基坑,除了端部具有较大的空间效应外,基坑中部各断面的变形相差不大,并且二维结果与三维结果也基本相安全的风险因素,为设计优化提供理论依据。ㄒ椴捎谩敖ㄉ璧ノ蛔橹槭铡⑹┕さノ恢柿孔约臁⒓嗬淼ノ患觳榘最后,对进一步工作的研究方向进行了简要的讨论。关键词:地铁车站深基坑,灾害事故,风险评估,安全评价,监测,有限元模的开挖进行三维模拟,研究了长条形基坑开挖的空间效应;用软件对同结果与现场实测数据相对比,进而验证所取参数和模型的正确性。二维模拟与同,将基坑中部的开挖用二维有限元模拟是可行的。肞邢拊H砑杂跋旎颖湫蔚闹Щげ问缜教甯斩取⑶教插入比、支撑刚度、钢支撑的预应力、墙体与土体接触面的设置、土体基底加固等进行研究,用数值计算的方法验证由风险矩阵评价法得出的影响基坑施工媚:康姆椒ǘ酝么笱У靥嫡净拥奈Щし桨附斜妊。从施工顺序、支撑安装、施工技术措施、交通组织和周边环境保护等方面优化了施工组织设计。分析了地铁深基坑工程政府的应急管理体系,给出了政府部门应急预案和同济大学地铁车站深基坑工程项目部的应急预案。关、咨询专家技术评估、政府部门程序监督、纪检部门效能监察、实物与行为并重、重大事故问责’’的监督管理模式,并提出了监督管理模式进一步改革的建议。拟,安全施工控制系统,应急管理,监督管理摘要
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锣气年胴歹净学位论文作者签名:兰’学位论文版权使用授权书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。经指导教师同意,本学位论文属于保密,在年解密后适用本授权书。指导教师签名:学位论文作者签名:年月日
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