文档介绍：兰新高铁精测精调学****总结参加兰新高铁精调精测工作已有一段时间了, 在领导的正确指导下、各位小组长的精心安排以及每一位同事认真作业共同努力下,我们各小组的同事圆满的完成了任务。时间过得很快,转眼间的功夫,这段时间的学****工作要告一段落了。回想起刚开始走的时候,我们对高铁觉得很好奇,因为除了马主任(马海清),我们对高铁的认识只是通过书本得到的,没有在施工现场实际接触过,都是一些理论知识。临行前段领导的鼓励与关怀让我们充满了信心,只要我们努力,勤奋,我们就一定能够完成这次精测精调任务。高速铁路主要由轨距块、胶垫、调高胶垫、铁垫板、枕木、螺栓、弹条、绝缘垫片等组成。轨距块主要调节钢轨的轨向与轨距,轨距块有:0mm>±1mm ±8伽,共有17种型号,其中0伽是标准轨距块。胶垫主要调节轨面的水平,胶垫有: 、1m 8m,共有9种型号,、1m是白色胶垫,而2m8m是黑色胶垫,6m的是标准胶垫,标准胶垫比较醒目,它有两边各有两个凸出的部位。调高胶垫也是调节轨面的水平,调高胶垫主要有6m、10m,共2种型号。螺栓它的长度为230m。弹跳分为两种,一种是高速铁路上比较常用的是黑色的阻力扣件(直径15mm),扣件的扭矩要达到250N?m;一种是只有在桥上才能用到的黄色阻力扣件 (直径13mm)扣件的扭矩要达到180N?m。高速铁路与普通线路的养护差距很大,而且所用仪器也不同,高速铁路主要用安伯格小车、零级小车、电子道尺、螺丝机、压机等。安伯格小车主要是测方案。零级小车是施工以后推 TQI(包括水平、左高低、右高低、左轨向、右轨向、三角坑和两根轨枕之间的变化率)值。电子道尺主要测量轨距、轨面水平。螺丝机调节螺栓的扭矩。压机主要是起道。经过三十多天的学****我们发现高速铁路的作业流程不是很难,我们先拿到方案(有轨向、轨距、水平各个的调整量)选择正确的基本轨将方案逐一标注自己感觉醒目的部位 (钢轨或道床上都可以)。用电子电子道尺测量初始的轨距、轨面水平,这是为回检做准备工作。紧接着就是散料将轨距块与胶垫一一放在对应的部位。然后用螺丝机松螺栓,一部分人在螺丝机后面换轨距块与胶垫。最后用另一台螺丝机拧紧螺栓,用电子电子道尺第二遍测量基本轨的轨距、轨面水平,回检的人在其后回检(用方案上轨距、水平各个的调整量与电子道尺测量的初始轨距、轨面水平以及电子电子道尺第二遍测量基本轨的轨距、轨面水平作比较,看基本轨的调整量是否调到位,如果到位就进入下一作业流程,如果不到位就不能进入下一作业流程,直到基本轨干直) ,将回检数据标注在道床上。用同样的方法干非基本轨将方案逐一标注自己感觉醒目的部位。紧接着就是散料将轨距块与胶垫一一放在对应的部位。然后就