文档介绍：铁路新入职感想和体会永不停驻的心不知是时光如水,还是如水时光,总觉得我们还年轻,可是面对现实,还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生,对于铁路,有的只是书本上的了解,那时候还不懂铁路的真正内涵。金色九月,一个收获的季节,我来到了我要报道的单位中卫工务段,在这里我将书写我的职业生涯第一笔,在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会,会上段长传达了会议精神,最后我们新来的做了自我介绍,清楚的记得段长当时说过一句话:“做一个有心人,做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。千里之行,始于足下,成功不是我们不付出就能得到的。在段上办理了一切手续之后,我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况,并结合设备检查进行线路设备状态评定,为后来铁路设备维修编制计划,在车间跟着段上下来的领导去做秋检,推着轨道检查小车,拿着扳手、道尺等工具进行区间检查,第一天就走了十公里,虽然在上班之前做好了充足的心里准备,但心里还是有一定的落差,看着师傅们推着小车,看着数据,说着病害,虽然毕业于铁路学校,但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢,有一种大学白读的感觉。在段上的时候,有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业,发现自己对道岔很无知,这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知,对于铁路,我到底懂什么,能做什么,看到工人们的辛苦,心里莫名的辛酸,生活太现实,是我把一切想的太梦幻,此刻自己狠下决心要好好努力,努力尽快的弄懂那些知识,秋检让我见到了各种线路设备,不懂的我会问问师傅们,师傅们都会耐心的讲解,出去的几次我学会了道尺的使用方法,学会了拉玄绳测高低和水平病害,且知道了怎样看一些最基本的病害,在这段时间,我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业,这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。秋检结束,我又到了线路养护工区,在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程,在工区每天和师傅们干着体力劳动,有时候干的手都麻木了,记得那天在抬轨枕的时候,一个巡道工师傅过来问我:“养路工累吗”?我说还好,其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西,有收获就行。在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作,奋战兰新高铁当先锋,我自豪,我骄傲。我也是兰新高铁的建设者,梦寐以求的高铁进入了甘肃,这标志着兰局跨入了高铁时代,做为兰局的一员,有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。当接到去嘉峪关通知的时候,内心满是激动,在段上书记给我们加油打气,让我们团结一致,共同为中卫工务段争光添彩,面对高铁我们是一张白纸,此次我们是建设者,但我们更多的是学****者,兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路,带着这张白纸,带着段领导的叮嘱与期望,我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300-1,该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1~±8共17种,普通垫板有2~8mm的,,另外还有6mm和10mm的调高垫板,弹条的扣压力一般在230~250N·m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的,该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。轨道精调原则是:拿到方案→现场确定导向轨→依方案