文档介绍：NAVAL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING 船舶与海洋工程 2014 年第 1期(总第 97 期) 1100TEU 支线集装箱船船型研究开发吴刚,陈涛,王亮(708 研究所,上海 200011 ) 摘要: 阐述了 1100TEU 支线集装箱船船型开发中的关键要点,该型船与同时期建造的国内外同类船型相比,具有尺度紧凑、功能完备、节能环保优点,并符合最新国际规则规范要求。关键词: 集装箱船;支线船;船型开发中图分类号: +1 文献标识码: A 文章编号: 2095-4069 (2014) 01-0014-04 Abstract: This paper elaborates the key points during the develo pment of the 1100TEU feeder containership; compared with other ships of this type constructed in the same peri od both home and abroad, this new type has the merits of compact scales, complete functions, energy saving and environmental friendly featur es, plies with the requirements of the latest international regulations. Key words: containership; feeder ship; ship type development 0 引言 600~1100TEU 的小型支线集装箱船,以其运输便利、短程经济、调度灵活、周转快捷等无法比拟的经营特点始终占据着集装箱市场的一席之地。尤其是近年来,随着超大型集装箱船的不断涌现, 将地区性的沿海、短途支线运输紧密结合在一起的支线集装箱船更是需求倍增。然而,由于设计规范的大量更新、节能环保意识的不断增强以及市场需求的发展变化,支线箱船的设计需迅速做出调整,以适应当前船东和船厂的需求,其中 1100TEU 集装箱船是诸多支线箱船中需求较为旺盛的船型之一。中国船舶及海洋工程设计研究院不断研发大型和超大型集装箱船,并于 2010 年下半年集中力量开发出 1100TEU 支线集装箱船型。 2012 年 6~7 月,这些新开发的 1100TEU 集装箱船陆续顺利交船,合同指标经各项试验验证,均已全面达到或超过当初规定的设计指标,获得了船东和船厂好评。 1 船型特征该型船为无限航区全格栅式集装箱船,具有前倾式艏柱、球鼻艏和方艉以及带艏楼的连续主甲板。该船由单台二冲程低速主机驱动定距桨,机舱顶棚局部升高,采取了燃油舱完全双壳保护和一人驾驶桥楼设计,满足压载水管理公约( BWM 2004 ) D-2 新标准以及低硫油排放、国际劳工组织 MLC 2006 、巴拿马(PANAMA )运河和澳大利亚货舱梯( AMSA )的最新要求。该船共有 7个集装箱货舱,能载运 ISO 标箱和两层高箱, 货舱满足用密闭集装箱载运 IMDG 规定的