文档介绍：吊车知识 9月6日, 记者从三水区规划部门获悉, 按照规划, 佛山地铁 4 号线将延伸至三水, 地铁 12 号线连接乐平和水都基地, 另将规划建设有轨电车 T18 、 T19 、 T19b( 暂定名)。两条地铁规划到三水据了解, 4 号线延长至三水的方案,线网规划为:东起广佛交界的三山新城,经过季华路、张槎、智慧新城、佛山西站、狮山、博爱湖后,从广海大道进入三水,经西青大道进入河口北江新区,经过时代城,终点设在河口老城区,全长约 57 公里。三水区境内长约 公里。目前, 4 号线正计划纳入《佛山市轨道交通建设规划修编》,项目将分期实施。一期工程预计 2020 年前启动。4 号线一期的实施方案目前仍在制定中,初步估算线路三水段约 7 公里,主要沿广海大道延伸至河口北江新区。该线路在三水主要覆盖三水中心城区和北江新区。在佛山地铁的线网规划中, 三水还将有地铁 12 号线。根据初步方案, 地铁 12 号线线路大致走向为: 三水内部连接乐平至金本水都,串联城际三水站和高铁三水南站,是唯一一条在三水区内运行的城市轨道线路。“地铁 12 号线全线只经过三水, 由北向南经过乐平中心工业园区、三水新城、三水现有中心城区、西南水都饮料基地。”区规划部门负责人说,这条地铁线路两头是三水两个最为重要的工业园区,中间为三水中心城区,正好把园区和城区串联起来, 让三水物流、人流更快速流动。同时,这条地铁还将经过广佛肇城轨三水站和贵广( 南广) 高铁三水南站,“与这些交通枢纽串联成网,将更好地发挥轨道交通的作用。”该负责人说。规划三条有轨电车线路根据最新有轨电车方案,三水涉及的有轨电车主要包括: T1 8 线、 T19 线和 T19b 支线。其中, T18 线从三水新城开始, 经西南城区去往河口。主要连接新城与西南、河口城市中心区。而 T19 线以新城为起点, 经城区后过北江到达金本。主要连接新城至水都园区,发展城市次中心。 T19 支线:三水南站至江根村。“其中 T19b 支线是最近新增的,连接贵广( 南广) 高铁与昆都山, 对于三水江南片区发展作用明显。”区规划部门负责人说。另据了解,有轨电车 T4 线由狮山工业园向北,穿越广珠铁路经三江到达乐平镇,主要连接狮山工业园和乐平工业园,实现区域协调发展。吊车停放位置吊装前的准备: 1、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位置、吊装半径、现场位置等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案,明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况,对于大规模、大面积吊装需编制应急预案,确保安全技术、措施在方案上具备可行性。 2、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施,安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核,重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。吊装方案中的组织措施、吊装平面布置( 吊车位置、钢构件的摆放位置)、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。 3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作, 了解自己的职责,相互间的沟通方式,熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式,了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数;了解施工工艺和流程,此外还必须熟悉施工图纸。吊装现场准备工作 1、在吊装前, 应对施工现场实际情况, 钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位置、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认,确保其满足方案要求。 2、吊装所用工器具齐全并就位, 吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明, 其技术性能必须符合安全质量要求,尤其是在使用 300t 、 400 t 等大型吊车的时候更应该严格把关。在吊装前起重设备应进行试运转,发现转动不灵活、有磨损的应及时修理;钢构件在正式吊装前应进行试吊,经检查试吊情况,各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。 3 、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布置参数,保证同施工方案一致。牵涉到多榀钢构件的吊装还应考虑到相应的吊装顺序。 4、检查工作场地的准备情况, 预埋件的完成情况及确认、混凝土的强度达到设计规定的要求、人员的安全防护措施、施工器具的准备完成情况等;施工作业区应设置安全警示标志,作业区与安全区区分明显,现场应严禁无关人员进入作业区。吊装施工时要设专人定点收听天气预报, 当风速为 10m/s 时, 有时吊装工作应该停止, 当风速达到 15m/s (6 级以上)时, 所有工作均须停止,并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作