文档介绍：径路:交通网络上任意一OD点对之间,从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一OD点对之间的径路。路段:交通网络上相邻两个节点之间的交通线路。期望线:至连接各个小区形心的直线,代表了小区之间的出行,其宽度通常根据出行数大小而定。OD表:指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。小区形心:指小区内出行代表点,小区所有的出行从该点发生,但不是该区的几何中心。延误:由于和环境条件,交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间延误。交通量:指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。交通规划:是有计划的引导交通的一系列行动,即规划者如何提示各种目标,又如何将提示的目标付诸实施的方法。交通:通常被广义的的定义为人,货物,信息的地点间,并伴随着人的思维意识的移动。交通流分配:就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布交通量qij,根据已知的道路网描述,按照一定的规则符合实际的分配到道路网中的各条道路上去。道路网密度:单位城市用地面积内道路的长度,表示区域中道路网的疏密程度。干道网间距:两条感到之间的间隔,对道路网密度起决定作用路网结构:城市快速路,主干道,次干道,支路在长度上的比例,衡量道路网的合理性道路面积率:道路用地面积占城市建设用地面积的比例,人均道路面积:城市居民人均占有的道路面积。道路网可达性:所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。交通分布预测:交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步,是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量,即OD矩阵。交通方式划分:出行者出行选择交通工具的比例,它以居民出行调查的数据为基础,研究人们出行时的交通方式选择行为,建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时,交通方式间交通需求的变化。系统最优原理:系统平衡条件下,拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。出行:居民或车辆为了某一目从一地向另一地移动的过程,分车辆出行和居民出行土地利用模型:描述地区内部经济活动的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型,分为预测模型和优化模型。交通需求预测:主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来,根据历史经验、客观资料和逻辑判断,; 交通发生与吸引,交通分布,交通方式划分,交通流分配。;人工计数法,浮动车法,机械计数法。(标号法和矩阵迭代法)。;发生交通量与吸引交通量构成的。,调整系数法。,平均增长系数法,底特律法,福莱特法,佛尼斯法。;全有全无法,静态多径路法,容量限制法,容量限制多经路法。。;原单位法,聚类分析法,函数法,增长率法。;普罗比模型,罗吉特模型。;交通特性,个人属性,家庭属性,时间属性,地区属性。:居民出行调查,货物流动调查,机动车OD调查,纵断面交通量调查。13.