文档介绍：浅谈高速铁路隧道施工风险管理技术探索(作者:刑利华发表时间:2014年月)摘要:工程人员在开展高速铁路隧道施工时,由于地理环境以及相关技术手段的制约,施工作业总是面临不同环境的风险因子运作。最近几年,我国隧道施工中常会出现一系列的安全事故,主体原因是施工人员风险意识淡薄,缺乏高水平的风险管理技能。对此,本文将全面地对隧道施工管理技术进行系统分析,对隧道施工中的安全风险进行深入研究,从而为我国隧道工程建设提供有效借鉴。关键词:高速铁路;隧道施工;风险管理最近几年,由于高速铁路行业的迅猛发展,铁路隧道施工难度随之得到不断增长,建筑工程中的断层开掘工作也给工程人员的作业带来了一定挑战,所以,在此过程中给高速铁路隧道建设工作带来了一系列安全风险。对此,怎样能最大范围地降低安全事故的发生,这是现代铁路隧道建设中值得关注的问题。所以本文将就这一问题进行具体分析,从而为我国隧道施工的安全管理提供参考意见。一、隧道施工风险管理的实际操作情况现代社会中隧道施工的显著特点主要表现在以下几个方面:工程耗时非常长、工程任务浩大、工程技术复杂以及工程参与领域非常广泛等,所以高速铁路的隧道施工存在很多不安全因子。近年来,工程人员在进行隧道施工时,常常会遭遇安全事故,这在一定程度上给工程人员敲响了警钟。对此,由于高速铁路安全管理问题遭遇瓶颈,因此工程人员应切实了解现代施工情况,系统分析施工中存在的不安全因素,采取相应应对措施,保证隧道建设工作的有序开展。二、隧道施工风险应对机制就高速铁路隧道施工而言,施工安全管理的措施有很多种,其中最主要安全管理手段即安全规避机制、安全转移机制以及风险安全防范机制等,具体而言:(-)隧道施工的风险规避在高速铁路隧道施工运作中,实行风险规避措施是实现隧道安全管理的有效措施,即一种具有放弃性质的风险管理举措。对此,企业在采用这一模式进行隧道安全管理时,即暂时性地放弃即将接手的工程建设项目,在最大范围内减少事故风险因子的基础上,以工程安全为准则,适当放弃工程运作中所能产生的一系列经济效益。(二)隧道施工的风险转移隧道施工的风险转移即工程管理人员可以与工程材料供应厂商、批发商以及合作人进行协调,在一定范围内对工程承包人提出有关风险转移的运作机制。与此同时,因为工程内所包含的信息是相对复杂的,因此工程人员应详尽地获取这类数据信息并将其充分运用,从而判定出施工风险情况,然而它所带来的损失风险管理者通常是无法独自承担的。具体而言风险转移模式,即运用风险预测、免责条款等一系列措施对施工风险进行管理。(三)隧道施工保险机制施工人员的保险实质上是指为工程人员承担相应风险损失,将大部分风险损失平均分配到整体风险机制中,对系统的风险机制进行分散化处理,从而减小了每个工程人员身上所担负的风险因子,这是现代社会铁路隧道施工中比较普遍的将施工风险降至最低在进行高速铁路隧道施工运作时,工程人员应积极采用风险防治措施,在降低工程运作风险的同时,有效地减少因为施工事故为工程项目所带来的经济损失。这是一种较为直接的风险管理方法,是现代工程管理中比较常见的风险管理模式。(五)施工风险的自我保留施工风险的自我保留即风险自留,即企业在遭遇施工事故时,将企业自身资源作为补充资源来填补企业整体的经济损失。要实现风险自留的管理体制,其前提条件是将风险损失规划在企业所能承受的范围之内,如果风险损失