文档介绍：浅谈高速铁路隧道通风防排烟施工摘要:高速铁路隧道一旦发生火灾,通风排烟及疏散设计比一般地下建筑及常规公路隧道复杂很多,火灾危险性较人。因此做好高速铁路隧道通风防排烟施工具有重要的意义。本文即详细阐述了高速铁路隧道通风防排烟施工控制技术。关键词:高速铁路隧道;通风;防排烟;风机;风速中图分类号:F530文献标识码:A一、高速铁路隧道通风的施工方法和主要技术要求为确保隧道的施工进度和安全,两个矗工单位从隧道两端同时对向掘进,掘进方法基本按上、下分布进行。特殊地质地段采用六步流水作业法或短台阶七步流水作业法。在下部施工时,为保证上部施工不受影响,采取左右交替施工的手段。掘进采用人工手风钻钻孔,适量装药爆破。上部出磴采用CAT966F轮式装载机和东风自卸车;下部出磴采用挖机和东风自卸车进行。初期支护采取湿喷机湿喷钢纤维混凝土;二衬边顶拱混凝土采用整体钢模浇筑。受上述施工方法、施工设备、爆破等综合因索的影响,随着施工的进行、洞身加深,隧道内的污染气不能及时排出,这样如果浓度逐渐积累,不仅对人体造成危害,而且还将影响安全、进度等。按国家卫生标准规定,隧道施工期间,洞内空气质量:氧气单位体不得少于20%;气温不得高于30°C,有害气体浓度:C0一般情况不大于30mg/m3;C02、甲烷(CH4)%;氮氧化物(N02)在5〜8mg/in3,洞内人均每分钟必须供给不得少于3m3、内燃机每千瓦不得少于3m3的新鲜空气,。二、高速铁路隧道通风系统的施工控制技术(一)系统方案的比选1、 系统布置方案一压入风营供风施工横洞贯通以前,在口然通风不能满足施工要求时,此种方案的不利之处在于废气必须经全洞排出,而排气效果主要取决于风机的性能和洞内外气象环境因素的差异,经过运营试验总结:如果在选定风机的条件下,洞内气温高于洞外时,越有利于废气排出,所以在具体施工过程中我们建议应根据不同地区不同季节适时组织施工。2、 系统布置方案二巷道式混合通风随着洞身的延伸,压入式供风的效果将越來越弱,如果按以往方案采取串连风机进行接力供风的措施,不仅耍求重新投入一倍的风机,而且运营成本也必定成倍增长,供风效果也由于废气充满整条隧道而必然导致串连风机重新把一部份废气送进工作面而降低。该方案由于采取在下行线横洞口架设了抽往上行线的风机措施,根据空气动力学原理,那么在上行线横洞口附近必然形成一个高压区,实践证明其阻碍了上行线洞内废气的排出效果,,终运行结果证明,该方案是可行的,效果很好。(二)通风设备的选择1、 风机的选择根据上述计算风量Q选取最大值55080m3/h,考虑风管的漏风影响若供风距离500米、,=60588m3/h,=1531(Pa);^=417(Pa)0经分析比较,选用TZ-100型隧道子午加速轴流风机,该风机性能为:风量63000m3/h>全压2400pa、电机功率55kw、机械噪声85dB(LA),优于相似性能的88-1型隧道对旋式轴流风机。2、 风管的选择供风效果不仅只与风机有关,风管的漏风、风阻系数及其直径、材质等均是影响