文档介绍：(EPS)。功用保证汽车按驾驶员的要求进行转向和正常行驶。.,节能又环保。双齿轮式电子机械助力转向系统,由两个能够向转向拉杆提供足够转向力的齿轮组成(转向齿轮和驱动齿轮)。更好地根据驾驶员转向意愿要求,调节电机工作,帮助转向。系统通过“主动回正”功能帮助转向轮回到中心位置,使在各种驾驶情况下能获得良好的平衡感觉及精确的直线行驶稳定性。由于有了直线行驶稳定功能,当车辆受到侧向风的作用和行驶在上下颠簸的路面时,驾驶员更容易控制车辆在直线上行驶。.电动助力转向系统的应用强调操控性的整车厂更倾向于使用REPS,由于REPS成本的不断优化,REPS已大量应用于紧凑级至中级车。C-EPS由于价格优势占据小型及轻轴荷紧凑级车的主导位置;C-EPS近年来在性能上有很大进步,福特嘉年华成为成功应用C-EPS提高操控性的标杆车型,转向性能已经优于P-EPS并已接近DP-EPS;SGM目前已经应用的车型有Gamma,Epsilon,Delta,以及未来的K211和SIII项目等;.电动助力转向系统的分类C-EPS是现有小型车的主流配置,也可用于轴荷较轻的紧凑级车;P-EPS相对C-EPS转向性能略有帮助,主要用于小型车或紧凑级车;DP-REPS可提供优良的转向性能,用于紧凑级到中型车;BD-REPS可提供最大至15KN的助力,可达到豪华级转向性能;.-EPS和DP-REPS都是靠涡轮蜗杆机构进行助力传动,具有相同的机械效率。但C-EPS安装在内饰主横梁上并需通过中间轴作为过渡,中间轴传递大扭矩时产生的间隙及柔度会很大程度影响传动的精确性;DP-REPS和BD-REPS都安装于副车架上,整个系统的刚度要远高于内饰主横梁,力矩传递路径上不会产生大的间隙或柔度,因此从结构上能做到更好的转向精确性;BD-REPS中的滚珠丝杆结构在传递效率、传动摩擦和刚度上要明显优于涡轮蜗杆机构,因此更易保证转向的低摩擦及精确性。.