文档介绍：西咸北环线高速公路TJ-11标(K114+533~K121+778)测量初步策划方案:中铁十一局集团第二工程有限公司西咸北环线高速公路TJ-11标项目经理部测量室目录一、编制依据二、测量总流程图三、工程概况四、前期复测工作规划五、特大桥施工控制测量方案编制依据11《工程测量规范》(GB50026-2007);12《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;13《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)14西咸北环线高速公路LJ-11标段施工图设计图纸;第一章测量总流程图由于本项目工程规模较大,桥梁结构的复杂,测量工作任务也较大,为保证测量工作的顺利进行,根据工程需要我们做如下测量操作流程图:了解工程概况及复核图纸数据数据有问题,申报项目总工审核复测,加密控制点,并布设控制网控制点有问题申报监理工程师公路用地放样,复测原地面高程高程有问题上报监理工程师数据整理上报监理工程师批复第二章工程概况一、工程概况西咸北环线高速公路TJ-11标段位于西安市户县境内,本标段起止里程为K114+533~K121+778,路线长7245km。标段内路基土石方量547万m3,其中路基填方3665962m3,挖方1711742m3;主线桥三座,其中特大桥14896m/1座,大桥1536m/2座;小桥21m/1座,互通匝道桥14609m/4座;路线交叉中设置互通式立体交叉1座,天桥248m/4座,其中人行天桥116m/2座;服务区1处(沣京服务区);通道3道;涵洞8道。基项目的测量工作控制重点为三座大桥:K117+0653新河大桥,K118+6220西户铁路高架桥、K120+6826户县东枢纽立交主线桥。二、复核图纸数据施工图纸是测量放样的主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图,才能准确的进行图纸数据校核。首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解工程各部位的平面位置,红线桩位图,公路、桥梁、涵洞的详细位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。其次,阅读图纸所有桩基,桥台,盖梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造,特别是测量放样所需要的各种结构尺寸,同时也要复核线路设计桩位坐标与高程,可根据图纸提供的曲线要素(曲线要素也需要检查)逐个检查,对应桩号与高程是否一致,如发现问题要及时沟通、汇报。所以图纸复核应在施工前及早进行,如发现有图纸仅有细小出入,对工程施工没有影响的可自行进行调整,如若变化出入较大应上报监理工程师部或设计院。第三章前期复测工作规划一、测量人员配置11人员情况:本项目测量室配备测量人员五人,其中测量主任一人,测量员四人。12各人员工作要求::测量主任:全面负责本项目测量室的技术工作,负责制定本项目的测量组织方案,技术保障工作,组织测量人员交接桩、复测工作。负责整个工程项目的所有测量及施工的监控工作,包括首级测量控制网的复测,施工控制网的布设和定期复测,永久结构物的测量放样,配合监理进行必要的相邻标段联合复测、施工各阶段的监控工作。测量员:全力配合测量室主任完成各项测量工作。负责图纸会审及编制审核记录;编制测量技术交底;负责测量计算和资料的收集整理;深入施工现场进行放样及时为现场施工提供测量依据。13工作计划安排:导线复测:全线导线复测计划采用GPS仪器、全站仪。其中GPS仪器共6台,则需测量人员至少6人,到时根据实际情况可从其它部门临时抽调两人,另拟邀请公司测量室前来指导。导线复测计划于GPS仪器到位之日起八天内完成。红线放样:利用全站仪进行放样。目前只有一台全站仪,红线放样将集中分为一组,从标段起点往大里程方向按设计红线宽度及里程每25米一个断面逐桩进行,同步进行界沟开挖。红线放样计划导线复测完成之后10天内完成。原地面复测:利用全站仪按一组人员计划红线放样全部完成后15天之内完成。14后期安排:后续施工期间,根据项目建设及现场施工情况,项目部测量室计划将测量人员另分两人为一组驻管理组,具体负责起点K114+533~K117+500范围内的测量细部工作。本段工程内容包括:K114+533~K116+737段和K117+400~K117+500段路基工程共计23公里,涵洞、通道共4座,人行天桥一座,沣京服务区一处;大桥一座(新河大桥),桥梁起点桩号为K116+7373,终点桩号为K117+3933,桥梁全长656米。从以上工作内容及工作量来看,配备两人能保障施工需求。项目部为一组:主体负责从K117+500至终点K121+788段43公里全部测量工作。本段工作内容包括:K117+500至K118+180和K119+60至K119+940路基工程共14公里;K118+180~K119+060跨西户铁路大桥一座;K