文档介绍：德国JDN公司风动葫芦使用说明及要求(见附图1)一、JDN风动葫芦的构成与及其功用:(一)其构成1、带有链轮和过载保护的减速箱;2、中央部分;3、带有制动功能的马达;4、连接风源的控制部分以及操作阀;5、链条;6、带有负载套的底座以及缓冲器的吊钩(二)功用(主要介绍减速箱、马达、连接风源的控制部分)1、带有链轮和过载保护的减速箱;包括消音器、三级行星减速齿轮组及过截调节三部分。(1)消音器设在减速箱的后端盖,由四个内六角螺丝固定,马达运转的出气经减速箱出气通道到消音器消音后排出。(2)三级行星减速齿轮组:高速马达输入轴通过三级行星减速齿轮减速后输出到链轮,带动链条工作。(3)过截调节:由调整螺丝、压盖、蝶行弹簧和压在初级行星减速齿轮组周内齿轮两侧的铜摩擦片组成。当负载产生的旋转力小于过载摩擦力时,周内齿轮不动从而使风动葫芦工作。当负载产生的旋转力大于过载摩擦力时周内齿轮打滑,风动葫芦不工作。过载摩擦力的调节是通过松(或紧)调整螺丝来调节蝶行弹簧的弹力来实现的,从而起到过截保护作用。2、带有制动功能的马达:主要包括缸筒、转子、叶片及叶片O形弹簧卷和两端缸盖部分。、叶轮发动机工作原理。(见附图2)叶片马达由气缸套1、转子2和两端缶工盖三部分组成。转子装在气缶工套内,叶片装在转子的槽3内。叶片与缸套内壁及两端缸盖接触,每两个相邻的叶片形成一个腔室6,,当输入压缩空气时,,产生转子扭矩,转子转动。当腔室转到排气口7时,压缩空气被排出。润滑腔8在马达叶片槽之间,它确保在250一500小时的使用中,不断润滑马达。图中箭头标明了转子的运动方向和空气的相应流动方向。、在两端卸盖上设有摩擦片,用来制动转子。由于马达外部弹簧力作用在其中的一个缸盖制动面上,从而使制动面挤压转子两侧而形成制动力。3、连接风源的控制部分以及操作阀;通过按动操作阀使主流阀打开,向双向旋转阀腔内进气,在按动操作阀的同时双向旋转阀转动打开阀门向马达气缸进气。风源控制部分的原理。(见下图)。二、风动葫芦的动力源风动葫芦的动力源是压缩空气,为了使风动葫芦正常工作,对压缩空气需满足:1、压缩空气清洁、干燥,即空气中夹杂的微粒尺寸小于 40um夹杂的微粒数量低于每立方米5克。2、压缩空气压力应与风动葫芦额定压力一致,即不能低于风动葫芦额定压力的10%同样压缩空气也不能过高,较高的风压必须降压后方可使用。3、为保证风动葫芦压缩空气的质量,我公司加工制作了粗过滤装置(风包)和精过滤装置。为了保证压缩空气过滤良好,并使风动葫芦供风量满足要求,必需正确连接粗过滤装置和精过滤装置如下图所示一般要求风动葫芦进气管不小于DN20且要求接有两根以上的出气管的过滤装置,一般要求进气管直径比出气管直径大一个以上的规格型号。精过滤装4、为了保证供风质量,还需保证粗过滤装置、精过滤装置及连接用的风管本身内部的清洁,为此必须在入井前对粗过滤装置、置及连接用的风管进行封口,以免脏物进入其内,下井后还需用风压吹扫干净后方可连接投入使用。还要求定期清扫保证其清洁(要求一月一次)。三、马达部分拆卸及安装步骤。(一)拆卸1、用内六角扳手将风动葫芦的马达部分拆开。2、用十字改锥将葫芦铭牌卸下。3、将4条螺栓(1)全部拧卸下来,小心取下马达端盖(2),同时需要注意保护好垫片的完好性。4、取下制动摩擦片(5)上的八条弹簧(4),放入预备好的配件盒中以免遗失。5、将螺栓(9)全部拧下,取出端盖(10),注意端盖的安装位置,小心放置一旁,需保护好端盖上的摩擦片。6、用手或者用橡胶锤轻敲马达转子的左轴,并小心依次取出制动摩擦片(5)、转子(6)、叶片及O型圈弹簧取出,并放置整齐。(二)安装1、将马达端盖(10),用螺栓(9)固定在马达缸体上。2、将叶片及O型圈弹簧同时塞入马达转子叶片槽内,要求O型圈弹簧在马达转子的中央位置。3、将马达转子(连同叶片及。型圈弹簧)一起从右端塞入马达缸体内,并穿过端盖(9)上的轴孔。安装好后,多转动转子几次,观察叶片安装归位情况,并调整。4、装入摩擦制动片(5),装好弹簧(4),安装端盖(2)。5、调整制动摩擦片间隙(13/14),具体方法:先将条调整螺栓轻拧入底,然后再反向拧回45-60度角。最后在保证调整螺栓不动的情况下,用固定螺母固定4条调整螺栓。6、固定风动葫芦铭牌。马达部分拆卸及安装注意事项 :(1) 马达盖上有一个标牌,此牌下有四个调整螺销,一般不要拆动,。(2) 马达拆卸后,需检查叶片、。型卷、活塞制动面及衬套磨损程度,磨损严重的需更换。然后用97#气油清洗干净。(3) 各部清洗干净后必须重新润滑,(a)马达用气动油