文档介绍：1、、编制依据1)《客货共线铁路桥涵工程施技术指南》(TZ213-2005)。2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)。3)《铁路工程施工安全技术规程》(-2003,-2003)。4)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33)。5)现场勘察、调查工程周边环境条件获得的资料。、编制范围中铁十局宿淮铁路工程项目经理部承建的新建宿州至淮安铁路工程SHZH-1标段的桥涵工程(DK0+000-DK8+609)。2、、工程概况新建铁路宿州至淮安线位于苏、皖两省北部,东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站,东至新长铁路袁北站,。其中,,行径宿州市、灵璧县、泗县,,行径泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。。、自然特征沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主,其间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔,地势由西北向东南缓倾,地面高程一般l2~28m,相对高差5~lOm。沿线多为耕地、村舍,水网密布,阡陌纵横。根据钻孔资料揭示,沿线地层主要以第四系全新统、上中更新统的黏性土和砂类土为主,第四系沉积层厚度达45~150m,局部揭露第三系上新统、白垩系下统泥质砂岩及青白口系石灰岩、太古界片麻岩。所承担工程的地质情况如下:全线地表大面积出露,为本段的主要地层。人工堆积层(Q4m1)填筑土(Q4mll):主要分布于水渠堤坝和道路处,褐黄色、黑褐色,~5m不等。成分以粉质黏土为主,硬塑为主,稍密-密实,Ⅱ级普通土。冲积层(Q41+a1)主要分布于濉河地区,地层主要以黏土、粉质黏土为主,局部夹粉土、粉砂、细砂等。黏土(Q41+a11):分布于地表,厚5~15m。黄褐色,土质较均匀,含少量姜石,硬塑,σ0=150kPa。Ⅱ级普通土。粉质黏土(Q41+a11):分布于地表及人工填土之下,总厚度大于20m。黄褐色,手捻黏感较强,土质不均匀,含少量姜石,夹粉、细砂及粉土薄层,软塑一硬塑,σ0=100~150kPa。Ⅱ级普通土。粉土(Q41+a12):呈透镜体状分布于粉质黏土层中,厚1~5m。灰黄色,土质不均匀,局部夹有少量砾石,潮湿,稍密,σ0=120~150kPa。Ⅱ级普通土。粉砂(Q41+a14):呈透镜体状分布于粉质黏土层中,厚1~5m,灰黄色为主,颗粒成分以石英、长石为主,饱和,稍密-中密,σ0=90~110kPa。I级松土。细砂(Q41+a14):呈透镜体状分布于粉质黏土层中,厚1~5m,灰黄色为主,颗粒成分以石英、长石为主,饱和,稍密-中密,σ0=190~210kPa。I级松土。沿线水系较发育,主要河流有唐河、濉河、濉河引河等,均属淮河水系北侧支流,其流向由北西向南东斜贯注入洪泽湖。其中濉河引河是通航河流。这些平原河流其水位、流量变化明显受季节性降雨控制,旱季河水一般断流,雨季河水上涨,甚至泛滥成灾,一年中峰值多出现在雨量集中的7、8两月。本项目区域内水网密布,沟渠纵横,河流及沟渠大多为人工化河道,断面规则顺直,河床纵坡平缓。地下水类型可分为第四系孔隙潜水及碳酸盐岩岩溶水两种。符离集水层为全新统的冲积粉砂,由于含水厚度不均,且岩性