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基于钒基的车用柴油机尿素一选择性催化还原系统的研究··年
摘要江苏大学硕士学位论文随着国家对柴油机排放法规日益严格,重型柴油机仅依靠机内净化措施难以满足国及以上阶段排放限值的要求,须增加排气后处理系统。在众多的柴油机排气后处理技术中,、高效性被认为是最具有前途的技术之一,、尿素结晶、孤兜任侍狻R鹫庑┪侍獾囊蛩亟隙啵有由于外界干扰所引起,,柴油机的排气背压就是其中一个因素。本文从排气背压对尿素喷射量和尿素溶液在排气管内的雾化效果两个方面进行了研究。研究结果表明,排气背压波动越大,影响尿素溶液喷射量的程度越大。保持尿素喷嘴前后压差为定值可以有效的降低排气背压波动所带来的影响,同时也可以使尿素溶液在排气管内的雾化效果更好,并对尾气的压力和流速无明显的影响。为了保持尿素喷嘴前后压差为恒定值,设计了相关的实验装置。针对目前国内所使用的基于伎;房刂频腟系统进行了研究分析,归纳总结了基于伎;房刂撇呗缘闹饕N蟛罾丛矗篘生成量预计误差、转化效率误差、氨氮比误差。基于三方面的误差来源经过推导,得出了基于图的开环控制相对误差表达式。在此基础上分析出闪吭ぜ莆蟛疃哉隹制影响最大;开环控制策略难以满足国五及以上排放法规,要满足国五排放法规需采用先为先进的闭环控制策略,而基于模型的栈房刂撇呗允瞧渲匾<际路线。实现基于模型闭环控制的低常琒催化器数学模型是其核心模块。催化器模型能实时计算催化器表面氨吸附量,能有效的抑制由于催化剂的储氨特性所带来的影响,提高尿素溶液喷射量与钠ヅ涑潭龋档蚇的泄露并提高;,结合阿累尼乌斯化学反应速率公式,利用/数值计算软件,初步构建了剑馕健反应、尾气温
基于钒基的车用柴油机尿素一选择性催化还原系统的研究度等基本模块。基于这些基本模块,设计了呋魇Ъ扑隳P汀4薙催化器数学模型主要包括三个子模型:芰磕P汀反应模型和蹦型。根据所构建的模型,利用计算机进行仿真。仿真结果与实验数据对比显示,本文所构建的呋魇P突韭闵杓埔G蟆关键词:柴油机,选择性催化还原,误差,控制策略,数学模型
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