文档介绍：,而目前充电基础配套设施发展缓慢、布局网络不完善,已经成为制约电动汽车市场发展的瓶颈研究背景单位:辆月份截至2014年底,,2014年快速增长,,市场潜力巨大充电设施发展缓慢,,投资建设模式多元,但相关利益主体各自为政,不能有效地协调合作,导致充电基础设施建设没有统一规划,与电动汽车市场发展脱节研究背景电动汽车充电设施建设电网公司充电设施供应商提供电力供应及电网改造提供充电设施相关设备建设运营充电设施运营商电动汽车用户享受充电服务车位拥有者提供充电车位整车厂提供电动汽车充电设施建设各参与主体分析参与主体的利益协调充电设施的布局规划充电设施标准充电服务收费电力供应等各参与主体不能有效地协调合作,充电设施建设缺乏系统地规划充电设施发展问题分析为促进充电设施建设快速、有效地发展,需从国家层面制定系统规划,推动各方主体协调有序地参与充电设施建设,构建完善的充电设施网络研究背景政府协调规划整车厂电网公司充电设施供应商充电设施运营商社会资本电动汽车用户充电设施网络建设私家车充电设施小区充电桩工作地充电桩公共应急充电桩商业车队充电设施出租车公交车租赁车等小区充电桩的建设模式分为整车厂外包、整车厂自建和用户自建三种模式,目前主要以整车厂外包模式为主,由整车厂委托第三方充电设施服务商安装及维护充电桩,用户实现便捷充电小区充电设施建设现状整车厂外包模式:充电桩安装、维护有专业保障,整车厂与设施服务商须协助车主与物业、电网协调;参与主体较多,需由整车厂主导协调各方利益整车厂自建模式:整车厂售车的同时提供充电桩安装服务,将充电设施纳入售后服务体系,可对车桩进行监控,可能会增加运营成本用户自建模式:车主需与各方进行沟通协调,获取安装许可;车主需负责对充电设施进行维护由整车厂委托有资质的充电设施服务商负责充电桩的安装及维护代表企业:北汽、特斯拉、江淮整车厂外包模式由整车厂负责充电桩的安装及维护代表企业:比亚迪整车厂自建模式用户委托充电设施服务商安装充电桩或用户自购及安装简易充电盒代表用户:在小区充电的电动汽车车主用户自建模式各模式对比分析工作地充电桩目前主要有整车厂主导与充电设施运营商主导两种模式,整车厂建桩的目的是为其客户提供便捷的充电体验,从而提升电动汽车销量;而充电设施运营商建桩的目的则是通过运营获取服务费收益工作地充电设施建设现状由整车厂或整车厂委托充电设施服务商为车主在其工作地安装充电桩如比亚迪在厂区停车场建设充电桩,为员工提供充电服务由充电设施运营商(如囯网、普天等)负责在工作地集中建设及运营充电桩如普天在合肥高校、企业等地建设并运营充电桩整车厂主导模式充电设施运营商主导模式整车厂主导模式:桩随车走,为购买电动汽车的客户安装充电桩,满足客户的充电需求;以客户需求为导向,可提高充电桩的利用率;需帮助车主与单位协调,解决车位问题充电设施运营商主导模式:拥有技术、资金及运营经验等优势,可为客户提供优质服务;需与单位协调获取充电车位;但由于充电需求少,且充电服务费难以确定,运营商较难盈利各模式对比分析公共应急充电桩建设主要有充电设施服务商、石油公司、电网公司、整车厂主导建设四种模式,各主体均投资建设了一定规模的充电设施,但未实现有效合作,充电设施建设须统一规划公共应急充电设施建设现状充电设施服务商主导模式运营商主导建设运营维护,国网负责电力供应代表运营商:中国普天、青岛特锐德加油站主导模式加油站建设运营维护,国负责电力供应,设备公司提供充电设施代表企业:中石油、中石化、中海油电网公司主导模式电网公司投资建设并运营维护代表企业:国家电网、南方电网各模式对比分析运营商主导模式:具有丰富的运营管理经验,实现充电桩的专业维护,可形成建设网络降低成本,但目前收费标准不明确,且充电车位获取难度较大加油站主导建设运营模式:有网络布局基础,充电车位的获取压力降低,落地建成首先需电网公司解决电力问题电网公司主导建设:在电网改造、电力供应方面具有先天优势,但需解决充电车位问题整车厂主导模式:目前充电桩多建设在各品牌旗下的4S店内,能够提升顾客满意度与品牌形象,但规模较小,无法满足大规模应急充电需求整车厂主导模式由整车企业旗下的4S店在店内安装代表企业:北汽、比亚迪、江淮等(北京地区)商业车队充电桩建设主要有电网、充电设施服务商、整车厂建设三种模式,电网建设可实现电网有效规