文档介绍：案例分析:联邦快递的中国策略 2006 年4月,美国联邦快递收购天津大田集团,结束了与大田集团 7 年的合作,转而成为一家独资企业。事实上,从 1999 年7月,联邦快递与规模虽小,但灵活、效率高的大田组建合作公司—大田联邦快递有限公司,联邦快递就已经选择依赖自己的投入为主的策略。 2003 年可谓联邦快递发展史上遭遇最多挑战的一年。 2003 年2月, 联邦快递在中国的主要对手敦豪速递( DHL )收购了中国最大货运公司中外运的股份,成为中外运最大的外资股东。不到两个月后,敦豪又宣布打算收购美国第三大快递公司“空中快递”( AirborneExpress )。联合包裹服务公司( UPS )则宣布与海南航空下属的扬子江快运达成协议, 扩大其在华南的服务网络。对于联邦快递的国际谋略而言, 在快速增长、高度竞争的中国快递市场保持领导地位具有至关重要的意义。敦豪和联合包裹的举措究竟对联邦快递在中国的业务有何影响?联邦快递在这一日益复杂的市场应该采取什么样的对策? 回顾这一系列问题以及联邦快递最后的收尾之笔,可以看出联邦快递在全球竞争层面上的抉择思路。联邦快递中国运营策略 2003 年,联邦快递已经成长为一家年营业额达 160 亿美元的跨国公司,具有世界上最大的全货运飞机机群,日运送能力达到 2650 万镑,服务全世界 378 个机场。联邦快递从 1984 年就开始在中国市场提供服务,但正式进入中国则是在 20世纪 90年代中。 1995 年, 联邦快递以 6750 万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。