文档介绍：目录一、制定标准的依据和必要性二、油气回收历史和现状三、油气污染治理方案和技术四、排放标准及限值五、治理投资和效益一、制定标准的依据和必要性1、标准的依据由于汽油挥发性极强,因此在汽油储运销过程中会产生许多有毒有害的挥发性有机物VOCs(简称油气);《中华人民共和国大气污染防治法》第42条规定:“运输、装卸、贮存能够散发有毒有害气体或者粉尘物质的,必须采取密闭措施或者其他防护措施”。2、标准的必要性(1)城市臭氧污染现状(2)VOCs排放清单和来源解析(3)加油站油气的光化学污染(4)油气危及人体健康和安全(5)造成汽油资源的极大浪费(6)汽油消耗量快速增长(1),,超标天数保持在50天/年左右。杭州《中国环境监测》2010年01期“杭州主城区大气臭氧对空气污染指数API的影响”一文指出,与现行API相比,纳入O3后的修正API中PM10作为首要污染物的天数大幅减少,从2004年的78%下降到2007年的49%,原因是O3作为首要污染物的天数在增多,说明杭州也将面临O3污染压力。氮氧化物+碳氢化合物+阳光臭氧+各种氧化剂+颗粒物(2)VOCs排放清单和来源解析2005年,%;流动源对北京市城近郊区臭氧生成的贡献率最大,其次是油品储运销。(a)Guangzhou(.,2008)(b)Beijing()(3)加油站油气的光化学污染多数加油站位于社会道路旁边,道路周边高楼林立、环境较为封闭,加油站内风速较低,油气不易扩散稀释。机动车又是VOCs和NOx的主要排放源,造成加油站环境空气中VOCs和NOx浓度较高。加油站油气中所含VOCs在紫外线照射下,易产生高度反应性自由基,与大气环境中NOx及其他有机物形成O3、过氧乙酰***酯(PAN)、醛类等污染物,并成为光化学烟雾的主要成分。(4)油气危及人体健康和安全油气中含有的VOCs、BTEX和MTBE会对人体健康造成危害,如损伤内脏功能,或造成癌症。%~%的爆炸极限范围内,油气密度比空气大,加油站人员、车辆多,操作频繁,发生爆炸的几率比较大。(5)造成汽油资源的极大浪费参考国内外油气排放因子,整个汽油储运销过程(从炼油厂到汽车油箱)合计排放因子为每吨汽油排放8公斤油气。年份2005201020152020排放量507392115全国储运油气排放量预测(万吨/年)(6)汽油消耗量快速增长北京机动车保有量的增长速度让人吃惊,,2003年8月、2007年5月、2009年12月保有量先后突破200、300和400万辆。北京市交通委预测2011年将达到500万辆,2015年前突破700万辆。2007年汽油终端消费量为325万吨,按照机动车保有量增长趋势,2010年和2015年北京市汽油消耗量将达到467和727万吨。二、油气回收历史和现状1、美国美国加州的圣迭戈市(SanDiegoAPCD)和湾区(BayAreaAQMD)分别在1972年和1973年率先批准了加油站油气回收规章,要求执行卸油(第一阶段)和加油(第二阶段)油气回收。为了保证油气回收计划在全加州的一致性,1974年通过了州立法案(健康和安全法规41954),法规指出加州将批准油气回收系统认证程序。