文档介绍：第二章车辆车体各部分组成转向架功能轮对及轴箱装置难点:1整理PPT课件主要内容轨道交通车辆的演变轨道交通车辆的特点轨道交通车辆的组成2整理PPT课件自行车:行驶轨迹是“自由”的、不受约束的,驱动的牙盘装在车架上,转弯是由车把手控制一轨道交通车辆的演变3整理PPT课件汽车:行驶轨迹是“自由”的;驱动的发动机装在底盘上;转弯是由方向盘控制转向轮;两个轮子的轴套是固定在底盘上,车厢则固定在底盘上。一轨道交通车辆的演变4整理PPT课件一般陆上车辆设计理念自行车、汽车等一般陆上交通工具均有一个基本骨架;车轮、动力机械、制动器、避震弹簧等均装在骨架上;车厢或外壳再固定在这个骨架上。一般陆上交通工具前轮可以转动,驾驶者控制前轮让车辆转向或直行。前后轮轴之间的距离较短,便于通过小半径曲线,如果车厢较长则采用拖挂行驶。一般陆上交通工具车轴固定,车轮转动;车轴和车架大梁之间采用弹簧(板簧)连接减少振动。5整理PPT课件一般车辆结构——轨道交通早期的火车车辆是从马车演变而来的,当载重加大,车辆长度加长,通过曲线半径就受限制,车辆制造的理念开始改变。6整理PPT课件轨道交通车辆结构示意图7整理PPT课件二轨道交通车辆特点城市轨道交通车辆作为城市公共交通工具,主要在市内和市郊运行。它的运行条件与干线铁道车辆有种种不同:◆车辆要在地下隧道、高架和地面轨道运行,站距短、线路曲线半径小、坡度大;◆客流量大而集中,乘客上下车频繁,高峰时会超载。8整理PPT课件轨道交通车辆特点因站距短,车辆要在最高速度运行是困难的,所以需有较高的起动加速度和制动减速度,以达到起动快、制动距离短、有较高平均速度的目的;车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则,用以降低隧道内温度。为此,需尽量减轻自重,而选择效率高的传动系统;由于运转密度较高,为确保安全行车,城市轨道的信号系统比较复杂,所以车载通信信号设备及车辆的控制系统,应有良好的适应能力。9整理PPT课件(一)、车体(二)、走行部分(三)、制动装置(四)、列车控制系统(五)、乘客信息系统三城市轨道交通车辆的组成10整理PPT课件