文档介绍：目 录摘要 1关键词 1前言 1一、 氧传感器的组成及工作原理 1(一) 氧传感器的组成 2(二) 氧传感器的工作原理 2二、 氧传感器的故障与检测 3(一) 氧传感器的作用 3(二) 氧传感器的常见故障 5(三) 氧传感器的检查方法 6三、 帕萨特汽车废气排放超标 9(一) 故障现象 9(二) 故障分析与排除的方法 10四、 结论 10参考文献 11氧传感器的故障检测摘要:汽车工业越来越重视绿色环保。氧传感器作为燃油喷射系统的一部分。其对排放污染性,燃油经济性发挥了重要作用。而氧传感器申报的专利数,居汽车传感器的首位。氧传感器装在汽车排气管道内,用它来检测废气口的氧含量。因而可根据氧传感器所得到的信号,把它反馈到控制系统,来微调燃料的喷射量,使A/F控制在最佳状态,既大大地降低了排污量,又节省了能源。本文介绍了氧传感器的工作原理和检测方法,并通过故障案例分析总结了维修诊断经验。关键词:氧传感器;电压;检测;故障诊断前言:随着科学技术的进步,汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加,,影响了人们的身体健康,已发展成为严重的社会问题。在有些大城市,汽车废气排放已经接近或超过环境容量。为了保护日益恶化的地球环境,世界各国先后出台了严格的汽车污染物排放标准。氧传感器是现代汽车控制废气排放、提高燃油经济性的重要传感器之一。氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的空燃比,使三元催化器达到最佳的转换效率。使得发动机排气中的三种主要有毒成份,碳氢化合物HC—氧化碳CO和氮氧化合物NOx都能在三元催化器中得到最大的转化和净化后排放到到大气中。一、氧传感器的组成及工作原理氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制炉内燃烧空然比,保证产品质量及尾气排放达标的测量元件,广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气氛测量方式,具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量,又可缩短生产周期,节约能源。(一)氧传感器的组成K保护套管 2、内表面钳电极层 3、氧化踣阖瓷体4、(如图1所示)包括一根加热氧化锆元件的热棒,加热棒受(ECU电脑控制,当空气进量小(排气温度低)电流流向加热棒加热传感器,使能精确检测氧气浓度。在试管状态化锆元素(ZR02的内外两侧,设置有白金电极,为了保护白金电极,用陶瓷包覆电机外侧,内侧输入氧浓度高于大气,外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。应当指出采用三元催化器后,必须使用无铅汽油,否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意,氧传感器在油门稳定,配制标准混合时较为重要的作用,而在频繁加浓或变稀混合时,(ECU电脑将忽略氧传感器的信息,氧传感器就不能起作用。(二)氧传感器的工作原理氧化锆氧传感器是利用氧化锆陶瓷敏感元件测量排气管道中的氧电势:陶瓷材料表面多孔,能够允许空气的氧分子在其中扩散。陶瓷在温度较高时成为导电体。如果电极两面上的氧含量不一样的话,电极两侧就会有一个电压形成。当入=1时,混合气完全燃烧,外侧电极面无氧分子存在,这时输出电压就会产生一个突变。氧传感器通过探测废气中含氧量的多少,能获得上次喷油时间过长或过短的信号,并将该信号修正。氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件,它又称入传感器,其外侧电极面暴露在废气流中,而其内侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体(ZiO2或TiO2)构成,在它的表面涂有透气性好的铂电极。混合气通过氧传感器闭环调节后,能将空燃比控制在 入=—,从而得到一个最佳的混合气浓度,同时也使废气中的有害物排放量大大减少。氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节:发动机温度>60C;氧传感器温度>300C;发动机在怠速或部分负荷下工作。为了使氧传感器迅速加热,尽早正常工作,在氧传感器中装有加热装置。理论罕燃比 ,达到一定/高追时鸽持性判别值灌 空燃比 稀〔圏“配传鹽器的输出电玉特性当氧传感器的电动势经ECU内的A/D转换后(如图2所示),变为信息输入到微机中与判别值进行比较,当电动势高于判别值时,即空燃比较浓时,反馈控制使其变稀,当电动势低于判别值时,反馈控制使其变浓。二、氧传感器的故障与检测(一)氧传感器的作用由于环保的要求,汽车在排气系统中装有三元催化器,以减少汽车的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)的排放量。由于三元催化器在理想空燃比(:1)附近时净化率最高,所以必须控制发动机工作在理想空燃比很窄的范围内。