文档介绍：钻孔桩安全技术施工方案一、工程概述本项目为福州至银川高速公路九江长江公路大桥,采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度100公路、小时,路基宽度335米,桥梁结构设计基准期为100年。A1标起讫桩号为K7-715-K13+230,路线长度5515公里,属南岸引道工程;工程造价2616亿,合同工期30个月(2009年10月-2012年3月);我处计划工期20个月。主要工作包括:一,桥梁工程:K12+4596七里湖特大桥223884米(0号-73号),采用先简支后连续预应力砼T梁结构;七里湖主线上跨桥1坐,长度14404米,采用C50预应力砼现浇箱梁;支线上跨桥105米1坐,采用钢筋砼现浇箱梁;匝道上跨桥59米1坐,采用C50变截面预应力砼现浇箱梁;涵洞及通道共26道。全线桩基总数358(以18M为主,计284根,其它桩径74根);30M328M预制T梁1022片,板梁58片;砼总量约118万方。路基挖方:717万m3,路基填方:908万M3。本合同段根据地质柱状图及工期的要求,拟对0#台、1-73墩、桩位桩基采用冲击钻成孔,共计292根,以每根桩长40m计,总钻进尺11680米。二、施工准备 )掌握场地的工程地质和水文地质资料;2)读懂桩基设计图纸和技术要求,编写施工方案,进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。3)了解场地及临近区内的危房等特殊建筑物分布情况基地下障碍物(旧基础、地下工程、管线等)的分布4)准备施工用的各种报表、规范。2现场准备1)对桩位进行测量定位自检,监理复核;2)护筒埋设检查、测量复核;3)泥浆池、沉淀池的检查;4)检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量,其质量是否满足设计与规范要求,是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致;5)检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求,钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求,有无埋声测管等。3主要机具设备冲击钻机、吊车、挖掘机、混凝土导管、隔水栓、储料斗、泥浆泵等4劳动力计划安排:配备技术员2人,负责质量管理(轮班作业,必须做到有人施工就有人做技术指导);配备管理人员2人,全面负责现场施工管理工作(轮班作业,必须做到有人施工就有人管理);技工3人,普工10人,共计19人。本工程施工负责人为:2人,技术负责人:8人,安全负责人:3人。5施工工期计划安排:施工班组务必抓住目前的黄金施工时段,本着优质、快速、高效的施工目标,于2009年10月15日至2010年6月20日完成全部冲击钻施工。三、:初步放样→筑岛→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。)初步放样:施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥,换填山皮土并刮平压实,使施工机具顺利进出,能保证钻机在施工中平稳,然后根据设计提供的导线点(经导线复测闭合后)及水准点用光电全站仪及水准仪定位,桥墩中线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15cm,成排成列放样,放样后用钢尺校核。2)筑岛:场地为浅水或低洼处时,采用砂袋围堰,普通土填充,筑岛高出水面15cm为准。3)护筒埋设,恢复定线:护筒埋设是重要一环,起到定位、导向,靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压,防止塌孔,护筒内径比桩经大200~400mm,护筒高度宜高出地面03m或水面10~20m,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定,一般情况埋置深度宜为2~4m,有冲刷影响的河床,应沉入冲刷线以下不少于10~15m。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实,埋设时位置要准确,护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合,平面允许误差50mm,竖直线倾斜不大于1%,护筒顶部焊加强筋和吊耳,开出水口,钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉,并及时纠正。4)钻孔:应按设计资料绘制的地质剖面图,选用适当的钻孔和泥浆。(1)泥浆的配制:为保证中层易液化坍塌砂质层的成孔质量和最终能将孔底清理干净,对泥浆的比重与粘度制定严格指标。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一,由于配置了高质量的泥浆,在长期停钻的情况下,沉积物很少,此外,优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮,这层泥皮可防止孔内泥浆外渗,大大减缓孔内水头降低的速度,这也是使孔壁稳定的有效措施。(2)冲击钻钻孔注意事项①钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修,钻机就位后,应平稳,不得产生位移和沉陷,开孔的孔位必须准确。②冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm,升降锥头时要平稳,不得碰撞护壁和孔壁。③钻孔作业必须连续,并作钻孔施工记录,经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不符合要求的随时改正,注意补充