文档介绍：“PBA”洞桩法在沈阳地铁沈阳北站站的应用研究摘要:针对沈阳地铁二号线沈阳北站站周边环境的评估,通过对车站施工方案进行比选,确定采用“PBA”洞桩法施工下穿站前北站路的主体暗挖段,工程实践表明施工方案是合理的,确保了地面交通和临近建筑、环境的安全,顺利完成了车站主体大跨度浅埋暗挖段的施工。关键词:地铁车站;浅埋暗挖;洞桩法 Abstract:inshenyangmetroline2atthenorthstationstoodthesurroundingenvironmentassessment,throughtothestationconstructionschemethantheelection,suretouse"PBA"holepileconstructionmethodunderthemainbodyoftheroadstationnorthstationinundergroundsection,theengineeringpracticeshowsthattheconstructionschemeisreasonable,ensurethatthegroundtrafficandnearconstruction,environmentalsafety,pletedthestationsubjectbigspanshallowdepthexcavationoftheconstructionperiod. Keywords:subwaystation;Shallowdepthexcavation;Holepilemethod 中图分类号:U231+.4文献标识码:A文章编号: 1工程概况沈阳地铁二号线车站位于铁路前广场,呈南北走向。受车站房和地下人防的制约,车站主体结构除大部分位于站前广场外,部分位于广场前的机动车道路下,该路双向六车道,承载着车站交通枢纽车辆进出的重要作用,所以这部分的车站结构需要采用暗挖法施工。车站平面布置见图1。,为双层三跨三连拱车站,,,。采用坑外管井降水。 2方案比选 。CRD法需要分隔暗挖施工较多的洞室,在初期支护和二衬结构施工阶段容易引起较大的变形,危险性较高,不利于对环境影响的控制。PBA法的暗挖洞室少,较快的形成拱顶二衬和围护桩组成的支护结构,施工空间大,施工过程中可以加内支撑,安全性好。选用PBA法作为车站暗挖段的施工工法。 ,在拱部二衬、中间梁柱和洞桩的支护下,开挖基坑土方,并施架内支撑,一直开挖到基坑底施工底板,然后依次施工底板与中板间侧墙、中板、中板与拱间的侧墙。逆作法是基坑开挖到中板位置时,施工中板和中板与拱间的侧墙,再开挖中板下的土方到基坑底,然后施工底板和底板与中板间的侧墙。顺作法方便土方开挖,减少了侧墙逆作,逆作法先施工中板,利用中板结构作为基坑的支撑,有利于基坑的稳定。综合道路、地下人防和周边环境的保护需要,选用逆作法作为暗挖段结构的施工工法。 3方案实施 1)小导洞主要有上层的两边洞、两中洞和下层的两中洞组成,和端头的横洞包括竖井联通主体的通道,每层导洞之间相互联通。 2)为快速进