文档介绍：大连理工大学
硕士学位论文
开敞水域系泊船舶运动及动力响应研究与泊位优化
姓名:卢西伟
申请学位级别:硕士
专业:港口海岸及近海工程
指导教师:孙昭晨
20091201
摘要复杂潮流作用下对码头轴线进行优化,并对我国规范和挡粗改稀⒂⒐9す近年来,随着我国经济的快速发展,港口吞吐量大幅度增长,港口建设的规模迅猛扩大,也呈现出了一些新的特点:船舶大型化、泊位深水化、码头结构新型化。由于外海开敞式码头船舶停泊水域的风、浪、流等自然条件呈现大小、方向随机性较强的复杂现象,在外界环境荷载作用下系泊船的运动、动力响应也更为复杂,这就给外海开敞式码头设计带来了特殊的问题。本论文通过三维不规则波浪、潮流水池物理模型实验,针对、万吨油轮三个载量亍朐亍⒀乖进行了单纯波浪作用ǜ撸..芷冢单纯潮流作用飨颍,流速:⒉骰旌献饔波高:.,周期:.涣飨颍篛,流速:痵碌睦律帕Α⒋霸硕考白不髂芰的试验结果分析与总结,研究了船舶载量、码头泊位长度、缆绳与码头前沿线夹角、浪颉⒉ɡ酥芷凇⒉ǜ呒俺绷髁魉佟⒘飨蚨韵道铝Α⒃硕考白不髂芰康挠跋欤磺以诳悸范得出的蝶形泊位长度进行了优化,给出推荐码头泊位长度的最优范围;这对规范修订本文的目标是提出系泊船舶在风、浪、流作用下的系缆力、运动量、撞击能量计算的半经验半理论公式,为码头设计提供参考,也为相应规范的修订奠定基础;根据外海自然环境条件的特征,以给系泊船舶提供最优的系靠泊条件钚〉睦律帕妥钚〉位移量;驹颍ü低车难芯浚岢龊侠砺胪分嵯咭约奥胪凡次怀ざ鹊娜范ǚ法,并进行系靠泊系统的优化研究,本论文的研究,将为大型深水开敝式码头的设计提供优化设计的原则和方法,以使在港船舶获得最优作业条件,将对类似工程下船舶安全系靠和提高码头作业效率发挥重要作用。关键词:模型试验;系缆力;船舶运动量;撞击能量;泊位长度及工程设计有一定的参考价值。大连理工大学硕士学位论文
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大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。:学位论文题目:作者签名:
‘月上立:芝垦整童差大连理工大学学位论文版权使用授权书掠阋蝗本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定,在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连理工大学,允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。作者签名:薣导师签名:日期:趋年大连理工大学硕士学位论文
髀研究的目的与意义我国岸线资源广阔,港口众多,各港口的水文、地质条件各有不同,四十年来,通过港口工程界广大科技、设计和施工人员的不懈努力,我国的港口建设已取得举世瞩目的成就,总体上已总结了一套较为成熟的建港技术,其中离岸深水港码头工程的建设水近年随着我国经济的快速发展,港口吞吐量大幅度增长,港口建设的规模扩大迅猛,也呈现出了一些新的特点:蟮母劭诎断咦试纯7⒂肜孟蛏疃然⒄港口岸线作为海洋资源重要组成部分,是国家宝贵的资源,是不可再生的,稀缺性特点非常明显。由于我国持续年的建港高潮,易利用的近岸岸线资源己基本开发,‘.但为了满足迅速增长的内、外贸运输需求,必须不断地新建更大规模、更现代化的港口,岸线的深度开发与有效利用成为必然。按笮突⒉次簧钏最近几年运输船舶大型化的趋势发展迅猛,国内一些大型港口都在规划和建设第五、六代及以上规模的大型集装箱码头以及万吨级的大型开敞式散货码头等,推动了港口向深水发展。笮蜕钏3ㄊ铰胪返牟次忍跫⒌玫焦刈⒑脱芯港口生产效率日益提高,除追求先进的装卸设备外,对改善船舶的泊稳条件和提高码头作业天数的要求越发迫切。同时,泊稳条件直接关系到船舶的系泊安全,对港口的安全生产起着至关重要的作用。笮蜕钏劭谄分视兄实谋浠建设数字化、智能化港口;建设环保型、节能型港口;港口设计、建设、营运、管理、维护等呈现一体化、集成化趋势。劭诶氚痘⑸钏垢劭诮ㄉ杳媪傩矶嘈绿粽港口环境相对恶劣,决定了气象、水文恕⒘鳌⒊、地质等基础资料的获得相对困难,精确度不高;不确定性因素多,如船舶失控撞击等;设计理念、计算模式与方法均有较大变化。‘惹行枰J屎仙钏罄说男滦吐胪方峁剐褪平也有了相当的发展。大连理工