文档介绍：墩身外观质量缺陷修补方案目录一、 编制依据 1二、 编制范围 1三、 概述 1四、 修补组织机构 2五、 修补前准备工作 2六、 墩身施工情况 3七、 墩身外观质量缺陷的原因分析 4八、 墩身外观质量缺陷具体处理方案 6九、 混凝土缺陷的预防措施 10十、墩身施工注意事项和控制措施 13H、质量、安全保证措施 15墩(台)身外观质量缺陷修补方案一、 编制依据〈〈蒙华铁路MHTJ-16标墩身施工图》;我工区所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验;〈〈客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》;〈〈客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》;新建蒙西至华中铁路煤运通道工程相关技术条件、指南、规范及标准。二、 编制范围本方案适用于蒙华铁路桥梁桥墩(台)身混凝土施工中存在的缺陷处理。三、概述蒙华铁路xx标桥梁墩(台)身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台。墩身高为 -65m之间,墩身模板采用钢模板拼装。小于 15m实体墩,模板拼装一次性泵送浇筑成型;大于 15m实体墩分两次浇筑;空心墩分层浇筑,实体部分一次浇筑,空心部分 。墩身施工在拆除模板后,容易存在外观质量缺陷,主要表现在蜂窝、错台、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等,为保证墩身的整体效果,经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存在缺陷的墩身将按本方案进行修补。四、 修补组织机构项目经理部成立以常务副经理为组长,总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组,组员由相关部室主管及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性,对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。架子队成立相应的实施小组,由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补,组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作,其组员由技术人员和管理人员担任,负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量缺陷修补队伍,其人数不少于5人。项目部安质部专门负责混凝土外观质量缺陷的调查、原因分析、缺陷处理过程控制及质量验收。五、 修补前准备工作提高修补施工人员素质和技能要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作,认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准,开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育,对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能,掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施,以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案,确保工程质量,确保安全、文明施工,防止一切事故发生。物资及设备需求修补施工所用材料必须满足施工的要求,应有一定的物资储备,根据建物结构形式及混凝土外观质量缺陷状态,及时提出所需材料,及时购买,保证所需材料有可靠有来源,做好普通水泥、白水泥、胶结剂、水泥基、108胶、采用环氧树脂、聚硫橡胶、砂、胶带、瓦刀、铁抹子等材料物资的准备工作。六、墩身施工情况(1)混凝土浇注和运输方法由于墩身数量多,墩身模板倒用次数多,故墩身模板采用钢模板分节制造、拼装。混凝土运输采用混凝土搅拌车进行运输,搅拌车在运送混凝土之前已将其混凝土罐内壁湿润,防止混凝土流动性减少。在混凝土的运输过程中,加强协调工作保证混凝土施工的连续性。混凝土浇注采用分层施工,每层浇注高度为 20〜30cm;采用插入式450震捣器振捣,§50振捣器的移动间距不小于75cm,且每次振捣时,相互重合 1/3,振捣棒操作时快插慢拔,振捣棒伸入下层 5-10cm,与侧板保持5〜10cm的距离,振捣时,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。同时保证不漏震、欠振和过震,振捣的原则是,混凝土不再下沉,表面无气泡产生,无泛浆,模板接触面应振捣密实,无气泡残留。混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不超过下层混凝土的初凝时间。当混凝土下落高度大于2m时,采用悬挂减速串筒,防止混凝土离析混凝土拆模时间墩身拆模时混凝土强度达到设计强度的 75%。拆模时杜绝硬撬,撞击,以免损伤混凝土表面。混凝土的养护措施混凝土浇注完成后,进入养护状态,养护采用墩顶渗水覆盖养护,未拆模时墩顶采用土工布+塑料布覆盖,水桶渗水养护,拆模后采用墩顶补水滴渗,墩身混凝土表面塑料薄膜包裹的方式养护,渗水养护时间不少于14d,洒水频次以能保持墩顶水桶存水量不少于水桶容积的 1/3为标准。七、墩身外观质量缺陷的原因分析碌表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、碌的塌落度过大,气体没能充分引排而导致。蜂窝麻面在碌施工过程中,由于混凝土拌和不均,骨料与砂浆分离;混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准,造成砂浆少、石子多;卸料高度偏大,料堆周边骨料集中而少砂浆,未作好平仓;模板破损或模板缝隙未堵严,造成