文档介绍：北京地铁14号线土建施工监理03合同段见证取样监理细则编制人审核人审批人北京方达工程管理有限公司北京地铁14号线土建施工监理03合同段总监办二零一一年三月目录一、工程结构概况 2二、编制目的和依据 61、编制目的: 62、编制依据 6三、见证试验管理机构 7四、工程量统计 7五、试验次数 7六、本工程主要试验项目及数量 71、钢材 72、钢筋连接 83、水泥 84、砂 85、碎石和卵石 96、喷射混凝土 97、商品混凝土 98、速凝剂 109、止水带 1010、ECB防水板 1011、土工无纺布 11七、见证试验室的确定 11八、见证试验资料的管理 11一、工程结构概况1、西局站~东管头站区间该区间线路沿丰台北路向东敷设,下穿部分一、二层房屋及西三环丽泽桥后沿东管头南侧行进至丽泽路站。起迄里程:K11+~K13+,。双洞单线隧道,线间距15-33m,-,-。盾构法施工,在西局站东段左线设盾构始发井,右线设置盾构暗挖空推段及盾构吊出井,东管头西段设置盾构调头井。于K12+,暗挖法施工。该段线路由6段直线和5段曲线组成,最小曲线半径1000m,线路纵剖面由2个人字形坡和2个V形坡组成,坡度2-18‰间。地基土为第四纪沉积层的卵石圆砾层。地下水为潜水,-。可不考虑降、排水。2、东管头站:东管头站位于丽泽路与羊坊店南路交叉路口的南端,除交叉路口以北的羊坊店南路实现规划外,其他三向道路均待扩改。交叉路口的东北象限为在建项目,西北象限为丽泽批发市场,西南,东南象限均为待迁的平房。站址处地面交通流量大,地下管线主干管多,拆迁量大。该站为两层双柱三跨岛式车站,地下一层站亭层,地下二层站台层。㎡,㎡,㎡,起迄里程K13+-K13+,,,站台宽12m,,,明挖法施工。站址处土层为卵石、圆砾层和Ⅴ级围岩。地下水位较高,其类型有上层滞水、潜水和层间水。3、东管头站~丽泽商务区站区间该区间线路沿丽泽路南侧敷设,直至丽泽商务区站,沿线下穿多处平房。起讫里程K13+~K13+,,双洞单线隧道,线间距13-19m,埋深21m,覆土15m,本区间采用盾构、暗挖、明挖三种方法施工。,(接近丽泽商务区站处)施工,盾构机从设在东管头站东段的盾构始发井向东掘进直三路居站。然后转场返回丽泽路站掘进右线至K13+,吊出。区间线路平面由近丽泽路站约百米的曲线段和约400m的直线段组成。线路纵剖面平直,坡度2‰和3‰。结构围岩粉质粘土和卵石。-、丽泽商务区站丽泽商务区站位于丽泽路与南北向规划路-骆驼湾南路交叉路口区域的南端,它是一座与规划地铁16号线的换乘站,车站周边多为低矮平房。该站为明挖四层三跨岛式车站。地下一层为14、16号线共用的站厅层,地下三层换乘厅层,总建筑面积39931㎡,其中主体面积36930㎡,附属面积3001㎡。起迄里程K13+-K14+,,,,。采用明挖法施工,车站两端设盾构机始发井。车站共设4个出入口和两个风亭。车站范围内土层有人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层。主体结构基础置于级配较好的卵石层上。地下水为潜水,-。5、丽泽商务区站~菜户营站区间:区间线路沿丽泽路敷设,沿线道路交通繁忙,道路两侧多为中、高层住宅小区、商务楼,需下穿莲花河及嘉年华商务会馆。起迄里程K14+~K14+,,双洞单线隧道。线间距12-19m。覆土厚度10-17m,盾构法施工。在菜户营站西段左右线设置盾构始发井,丽泽商务区站设置盾构接收井。于K14+510设一座联络通道。线路由三个直线段和两个曲线段组成,曲线半径R=1200m,线路纵剖面由两个下坡段组成,最大坡度为25‰。该区间地基土层为卵石-圆砾层,结构基本处于潜水水位以上。6、菜户营站:菜户营站位于菜户营桥西南、京九铁路以西、金泰苑小区北侧绿化地内,东西走向。站区中部路面下有埋深小于3m的管线,施工时需改移。菜户营站为三层双柱三跨岛式车站,地下一层设备层,地下二层站厅