文档介绍：汽车动力性检测试验指导书汽车动力性检测项目及检测方法一、汽车动力性评价指标  汽车动力性是汽车在行驶中能达成最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力,是汽车基础使用性能。汽车属高效率运输工具,运输效率高低在很大程度上取决于汽车动力性。这是因为汽车行驶平均技术速度越高,汽车运输生产率就越高。而影响平均技术速度最关键原因就是汽车动力性。  伴随中国高等级公路里程增加,公路路况和汽车性能改善,汽车行驶车速愈来愈高,但在用汽车随使用时间延续其动力性将逐步下降,不能达成高速行驶要求,这么不仅降低了汽车应有运输效率及公路应有通行能力,而且成为交通事故、交通阻滞潜在原因。所以,在交通部1990年公布13号令中,尤其要求对汽车动力性进行定时检测。动力性检测合格是营运汽车上路运行一项关键技术条件。1995年交通部为了提升在用汽车技术性能,公布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》,将动力性作为第一项关键性能进行评定。另外早在1983年国家颁布GB3798《汽车大修完工出厂技术条件》,这全部说明了国家对在用汽车动力性重视。  汽车检测部门通常常见汽车最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。TOP   (km/h)  最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s条件下,在干燥、清洁、平坦混凝土或沥青路面上,能够达成最高稳定行驶速度。TOP  (s)  汽车加速能力是指汽车在行驶中快速增加行驶速度能力。通常见汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s条件下,在干燥、清洁、平坦混凝土或沥青路面上,由某一低速加速到某一高速所需时间。  (1)原地起步加速时间,亦称起步换档加速时间,系指用要求低级起步,以最大加速度(包含选择合适换档时机)逐步换到最高级后,加速到某一要求车速所需时间,其要求车速各国不一样,如0-50km/h,对轿车常见0-80km/h,0-100km/h,或用要求低级起步,以最大加速度逐步换到最高级后,达成一定距离所需时间,其要求距离通常为0-400m,0-800m,0-100Om,起步加速时间越短,动力性越好;  (2)超车加速时间亦称直接档加速时间,指用最高级或次高级,由某一预定车速开始,全力加速到某一高速所需时间,超车加速时间越短,其高级加速性能越好。  中国对汽车超车加速性能没有明确要求,不过在GB3798-83《汽车大修完工出厂技术条件》中要求,大修后带限速装置汽车以直接档空载行驶,从初速20km/h加速到40km/h加速时间,应符合表1要求。表1  直接档加速时间发动机标定功率和汽车整备质量之比(马力/t)10-15 >15-20>20-25>25-50>50(kw/t)->->->->  (s)<30<25<20<15<10  TOP (%)  最大爬坡度是指汽车满载,在良好混凝土或沥青路面坡道上,汽车以最低前进档能够爬上最大坡度。因为受道路坡道条件限制,汽车综合性能检测站通常不做汽车爬坡测试。TOP    发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下,仅带维持运转所必需附件时所输出功率,又称总功率。此时被测试发动机通常不带空气滤清器、冷却风扇等附件。新出厂发动机最大输出功率通常是指发动机额定功率。额定功率是制造厂依据发动机具体用途,发动机在全负荷状态和要求额定转速下所要求总功率。在国外有些厂家所谓额定功率是指发动机在额定转速下输出净功率。常在额定功率后注有“净”字,以示区分。净功率是指在全负荷状态下,发动机带全套附件时所输出功率。汽车发动机最大输出功率是汽车动力性基础参数。汽车在使用一定时期后,技术情况发生改变,发动机最大输出功率变小,所以用其变小差值评价发动机技术情况下降程度。如中国JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》就是按在用汽车发动机最大输出功率和额定功率相比较小于75%时,将该车技术情况定为三级。所以发动机最大输出功率大小作为一辆汽车在使用前、后和维修前、后动力性评价指标很合理,但应注意,在汽车综合性能检测站用无外载测功法或底盘测功机所测定发动机功率,必需换算为总功率后才能和额定功率比较。TOP     底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用直接档行驶时,驱动轮输出最大驱动功率(对应车速在发动机额定转速周围)。  底盘输出最大驱动功率通常简称底盘输出最大功率,是实际克服行驶阻力最大能力,是汽车动力性评价一项关键指标。汽车在使用过程中,发动机本身、发动机附件及传动系