月份成本分析材料.docx

文档介绍：仙洪高速项目2014年1月成本分析会发言发言人:王小龙本岗位管理结果仙洪高速二标三工区下构施工总量:系梁共412道,墩柱共824根,盖梁共412道。从下构开始施工至2014年01月25日,系梁共完成167道,占总量的41%;墩柱共完成310根,占总量的38%;盖梁共完成105道,占总量的25%。仙洪高速二标三工区箱梁总共1656片,完成梁片成成325片,占总量的20%,完成梁片架设257片,占总量的16%;具体完成情况如下表:³,混凝土实际消耗量7157m³,³。,钢筋实际消耗量为921950kg。。具体主要材料消耗情况如下表:仙洪高速二标三工区下构主要材料消耗汇总表消耗量项目混凝土消耗量(m³)钢筋消耗量(kg)设计实际+节/超-设计实际+节/超----(m³)钢筋(kg)波纹管钢绞线(kg)D=50mmD=55mmD=25***********.245管理措施与体会小结:根据以上材料消耗汇总结果,下面将对材料产生亏损的原因进行专项的分析,然后应对产生亏损的地方将采取一些改进措施进行进一步的说明。:(1)地系梁:,而基坑土质软,导致在混凝土浇筑过程中出现地基下沉,造成混凝土超方;,放料过程中洒落较多,甚至出现未放尽的现象。(2)墩柱:由于墩柱的底标高和顶标高是一定的,所以它的混凝土出现亏损的概率比较低,主要出现在以下几点:,混凝土用量增多。例如电排河里的124#、125#两排墩柱的柱底标高都往下降低了1米多。,使系梁底标高降低,从而导致墩柱加长,混凝土用量增多。例如123#、172#等桩基都进行了偏位处理。