文档介绍：技术交底工程名称大张高速铁路DZZQ—2标四工区交底编号施工单位中铁九局北京分公司部位名称软基处理工序名称水泥土挤密桩日期交底内容三通一平水泥土挤密桩施工开始前,对施工场地进行平整,使施工现场具备施工条件测量放样放样布点,按设计1、1米桩距以正三角形进行平面位置布设,以路线走向为纵轴,路基横断面方向为横轴。放线定位及测量高程;施工前,根据基础平面布置图及桩位图,通过坐标控制点,准确定出每个施工桩位点,并做好标识,经检验无误后,再进行施工,并做好记录,桩孔中心点得偏差不超过50毫米。应报请业主代表与监理工程复核抽查,并填写测量放样报单,并报监理工程师审查签字。设计要求1、水泥挤密桩采用锤击成孔,填料挤密孔直径不小于0、4米,桩间距为1、1米,桩位平面按正三角形布置。桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度0、5米。 2、桩身材料采用水泥土混合料,填料水泥得渗入量应不小于8﹪(重量比),水泥采用42、(即水泥土桩身相同配比得室内试块,在标准养护条件下90天龄期得桩身无侧限抗压强度不小于1、5MPa)。3、挤密桩加固范围:路堤地段处理范围至路堤坡脚外4米且应加固至坡脚排水沟边缘,路堑地段为骨架或挡土墙等边坡防护结构物两外缘之间。4、桩间土经成孔挤密后得平均挤密系数应不小于0、93(轻型击实),桩体内得平均压实系数不小于0、97(轻型击实),水泥改良土垫层得压实系数不应小于0、95,成孔挤密后得桩间土湿陷性系数小于0、015。4、施工工艺:(1)同一里程由中间向两边推进,成孔后立即回填,以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行, 平整场地测量放样机械就位机械成孔孔底夯击实密实桩体填料分层回填成桩质量检测机械拌料夯实机就位(2)成孔:成孔采用柴油锤锤击,沉管法成孔,其施工要求a、桩机安装就位后,使其平整稳固,然后吊起桩管,对准桩位,并在桩管与桩锤之间垫好缓冲材料。缓缓放下,使桩管、桩尖、桩锤于同一垂线上,借锤击力及桩管自重,、桩尖开始入土时,先低锤轻击,待沉入土中1—2米各方面正常后,再用预定得速度、落距、,每0、5米一点。沉管过程中应注意观察桩管得贯入速度与垂直度变化。c、锤击沉管时,当桩得倾斜度超过1、5%,应拔管填孔重打,若出现桩孔斜移,桩靴损坏等情况,应及时回填挤密重打,每次成孔拔管后应及时检查桩尖。d、用柴油机沉桩至设计深度后,应立即关闭油门,及时匀速拔管,有困难时可采用旋活桩管后起拔,拔出桩管后立即测量桩孔直径与深度、。(3)填料得拌制水泥土采用机械拌合且随拌随用,桩孔料按设计要求进行,水泥用量不小于8%(重量比),水泥采用42、5级普通硅酸盐水泥。土料采用纯净黄土,根据实验结果含水量12%,土中有机质含量不得超过2%,不含冻土或膨胀土,符合设计用料。使用时过10mm筛,混合料得含水量应满足最优含水量,允许偏差不得大于±2%,土料与水泥应拌合均匀,水泥与土拌合采用WJT180稳定土拌合机1台。并拌合均匀,各种用料计量准确,配合比符合设计值,色泽一致,无灰团、灰条与花面现象。已拌成水泥土不得超过3