文档介绍：学号06091618成绩课程设计说明书系别机电工程系专业汽车服务工程学号06091618姓名王硕指导老师杨卓题目名称汽车差速器设计设计时间4月5月4日目录1、任务说明书 12、主减速器基础参数选择计算、精度等级、材料及齿数 33、差速器齿轮强度计算 :表1-3-1 134、半轴设计计算 175、差速器壳体 196、变速箱壳体设计 207、设计总结 218、参考文件 22配图 231、任务说明书车型发动机Nmax发动机MmaxI档变比主传动比驱动方案发动机19、I280kw/.5≤i≤:(1)假设地面附着系数足够大;(2)发动机到主传动主动齿轮传动系数;(3)车速度许可误差为±3%;(4)工作情况:天天工作16小时,连续运转,载荷较平稳;(5)工作环境:湿度和粉尘含量设为正常情况,环境最高温度为30度;(6)要求齿轮使用寿命为(每十二个月按300天计);(7)生产批量:中等;(8)半轴齿轮,行星齿轮齿数,可参考同类车型选定,也可自己设计;(9)差速器转矩比之间选择;(10)安全系数为之间选择;(11)其它参数查相关手册;2、主减速器基础参数选择计算发动机最大转矩,,发动机到主传动主动齿轮传动效率,安全系数n=,=~,这里取S=,半轴最小转矩为得到方程解得:、精度等级、材料及齿数1)按题目已知条件,选择直齿圆柱齿轮传动。2)精度等级:因为差速器轮轮齿要求精度低,轻型汽车所用齿轮传动精度等级范围为5~8,故选择7级精度3)材料:差速器齿轮和主减速器齿轮一样,基础上全部是用渗碳合金钢制造。现在用于制造差速器锥齿轮材料为20CrMnTi、22CrMnTi和20CrMo等,故齿轮所采取钢为20CrMnTi,查表机械设计基础(第五版)表11-1有:热处理方法:渗碳淬火,齿面硬度为4)选择主、从动锥齿轮齿数时应考虑以下原因:为了磨合均匀,,之间应避免有条约数。,发动机经过变速箱输出转矩最大,主传动比、1档变速比;差速器转矩左右驱动车轮不存在差速情况由变速器传来转矩,经差速器壳、行星齿轮轴和行星齿轮传给半轴齿轮。行星齿轮相当于一个等臂杠杆,而两个半轴齿轮半径也是相等。所以,当行星齿轮没有自转时,总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮,即:左右驱动车轮存在差速情况转矩比S:较高转矩侧半轴传输转矩和较低转矩侧半轴传输转矩之比称为转矩比S,即:(取S=)整理以上两个式子得,,代入相关数据得,在设计过程中要将安全系数考虑上,安全系数范围,该设计取。设计中较高转矩侧半轴传输转矩:(1)行星齿轮数n行星齿轮数n需依据承载情况来选择,因为是面包车差速器所以行星齿轮数n选择2个。(2)行星齿轮球面半径和外锥距确实定行星齿轮球面半径反应了差速器锥齿轮节锥距大小和承载能力,可依据经验公式来确定式中:——行星齿轮球面半径系数,~,;,差速器计算转矩,则取整差速器行星齿轮球面半径确定后,可初步依据下式确定节锥距取行星齿轮和半轴齿轮齿数选择面包车齿轮强度要求不太高,能够选择行星齿轮齿数,半轴齿轮齿数初选为24,,两个半轴齿数和为48,能被行星齿轮数2整除,所以能够确保装配,满足设计要求。行星齿轮和半轴齿轮节锥角、及模数m行星齿轮和半轴齿轮节锥角、分别为当量齿数:当量齿数全部大于17,所以锥齿轮大端端面模数m为依据(GB1356-87)要求,选择第一系列标准模数m=,半轴齿轮分度圆直径。压力角采取推荐值,。行星齿轮轴直径及支承长度L行星齿轮轴直径和行星齿轮安装孔直径相同,行星齿轮在轴上支承长度也就是行星齿轮安装孔深度。行星齿轮轴直径为式中:——差速器传输转矩,N·m;在此取3162N·m——行星齿轮数目;在此为2——行星齿轮支承面中点至锥顶距离,mm,≈,d为半轴齿轮齿面宽中点处直径,而d≈;——支承面许用挤压应力,在此取69MPa依据上式=48mm=×48=24mm≈≈