文档介绍：京沪高速铁路
天津西站及相关工程

承台基坑开挖防护方案
中铁六局
天津西站工程项目部第一分部
2月28日
一、编制说明
1、编制依据
、铁路现行设计规范，《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》和相关要求；
；
；
。
2、编制标准
，并按高标准、质量优、速度快、成本低要求组织施工。
《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》及相关技术标准，并必需遵守国家、铁道部和地方相关政策、法规和条例。
，安排好环境保护、水保工作。
，依据现场实际情况，进行施工方案比选，因地制宜制订施工方案，搞好施工安排，组织均衡生产，尽可能作到不间断施工。
二．工程概况及现场调查
京沪高速天津西站工程京津联络线南仓特大桥，施工里程DCJK108+- DCJK113+，。在天津市区范围内，前后跨越榆关道、北环铁路上下行线、京沪正线、京沪上进线、津浦上进线、南口路、天泰路、杨桥大街、子牙河、河北大街。
本施工段9#墩～10#墩72m钢梁跨京沪三线； 28#～29#墩125m跨钢桁梁跨越南Ⅰ联、津山上下行、京沪上行线（28#墩临近南Ⅰ联，29#墩临近京沪上行线）；31#～32#墩84m钢桁梁跨越北环上行、南货场出发线（基坑开挖影响南货场出发线）；33#～34#墩48m钢桁梁跨越津山上行进场线。本工程钢梁均采取支架现拼法施工，而钢梁杆件存放场地地处芦苇塘中，为现有铁路汇水处，此处地表有3～
，地基承载力达不到要求，施工前需要将淤泥挖除换填，而因为施工现场场地狭窄，工期紧，交叉作业影响严重，基坑开挖淤泥无法在现场存放。所以将开挖土方全部外弃，然后外购房渣土回填。为确保钢桁梁杆件到场后不变形，还需要用C20混凝土硬化施工存料场；另外，35#～39#原为水塘，需要挖除换填后方可施工
三、承台基坑回填施工方案
1、施工工艺：
基坑底清理→检验土质→分层铺土→夯打密实→找平验收
2、组织机构
本工程采取项目经理负责制管理，由生产副经理全权负责本项目标机械、材料和劳动力组织及施工，组织机构设置以下：
组织机构设置图
总工：赵宏远
施工管理部
技术部
安质检部
设备物资部
综合办公室
施工作业队
项目经理：任金龙
副经理：赵小瑞
3、物资供给
关键机械设备数量表
序号
机械或设备名称
数量(台)
1
铲车
5
2
打夯机
5
3
挖掘机
3
4、回填方法：
承台施工完成后，开挖土方大多为淤泥，必需全部外弃。回填房碴土方便以后架梁地基承载力需要，回填时必需分层填筑压实至原地面标高，使用震动碾进行碾压。
5、工程量详单（后附平面示意图）
（1）72m钢桁梁
地表有3m厚杂填土，9#墩侧需换填3600m3（长40m，宽30m矩形，深3m），10#墩侧需换填