文档介绍：超长无缝线路应力均匀的标准及形式
按设计锁定轨温铺设的无缝线路,其钢轨内部的温度应力为0,就
像没有加荷载的弹簧,簧距均匀相等,此时线路应力均匀。
铜轨
扣件
在夏季由
于钢轨伸
设计锁定轨
长受到扣
温铺设
件限制
钢轨内剖
充满压应
簧距相等线
力,但线
路应力均匀
路应力均
簧距变小但相
在冬季由
戈路应力均
于钢轨缩
反季线路应力状态
短受到扣
件限
钢轨
簧距变大但相
充满拉应
线路应力均匀
力,但线
冬季线路应力状态
路应力均
超长无缝线路应力集中的表现形式
铺设的无缝线路,由于受到列车突然制动、道床夯实不均匀、扣件扣
力不一致等因素影响,便会产生钢轨的爬行,使有的地段钢轨受
而另外地段受拉伸,从而产生局部的应力集中现象。
列车制动
铜轨受拉伸,拉应力集中地段
钢轨受挤压,压应力集中地
钥轨
钢轨向前爬行
拉伸区段,钢轨产生拉应力集中
挤压区段,钢轨产生压应力集中
超长无缝线路观测桩的设置
无缝线路观测桩一般设置在线路路基的两侧,成对设置。每一对观测
控制线路断面的一个位置,根据观测判别钢轨的爬行方向和爬行量
曹
原来铺设
时状态
设置基准观
测断面
检查观测
原基准点
爬行卧
运营后现
在状态
说明BB
察点断面
观测基线
钢轨向右
观测机
检查观测
爬行
时视线
章无缝线路基本知识
作为一种新型轨道结构,无缝线路以
其高速行车、运行平稳和便于养护维修
的显著优越性,正日益取代普通线路
越来越多的工区,也正在或即将面临怎
样养护维修好无缝线路的新课题。而要
让无缝线路的养护维修达到《铁路线路
维修规则》的标准要求,保证行车安全
就必须了解无缝线路的基本原理,以将
按章程操作化为自觉的行动,同时有意
识地把普通线路和无缝线路的养护维修
方法区别开来
(2)发展概况:1926年,德国铺
设了世界最早的一条无缝线路,当时
长轨条长120m。我国于1957年开始铺
设,现最长一条长轨条达303km,在我
国的沪宁线上
优
2、优缺点
行车平稳,减少了噪音,旅客舒适度提
高
(2)节省了接头材料,降低了维修费用
(3)、减少了行车阻力,提高了行车速度
(4)、延长了线路设备和机车车辆的使用寿命
缺点
冬夏产生较大的温度应力,不易保持必要
的强度和稳定性
3、分类:
(1)、按结构划分:温度应力式无缝
线路和放散温度应力式无缝线路
(2)、按其长钢轨长度划分:跨区
回无缝线路、全区间无缝线路和普通无
缝线路。(又叫区段无缝线路,以下介
绍均为温度应力式普通无缝线路。)
4、基本原理:
利用线路上强大的阻止钢轨移动的阻
力来锁定线路,限制钢轨的自由伸缩。因
而尽管钢轨的温度发生了变化,但并不发
生钢轨长度的自由伸缩,只是钢轨的应力
随着温度的变化而发生了变化