文档介绍：南京奥林匹克体育中心规划设计说明
规划设计构思说明
南京奥林匹克体育中心是江苏省和南京市为承办中华人民共和国第十届运动会而计划兴建的大型综合体育设施，须满足举办全国和国际大型综合性及单项体育盛会的要求。
南京奥林匹克体育中心拟建于南京市主城西部的河西城市副中心，。南京河西区是南京二十一世纪重点建设区域，奥林匹克体育中心建设是带动河西城市副中心发展的良好契机，是南京市新世纪伊始的发展机遇，我们希望此次规划设计能为南京新区建设带来一种崭新的设计理念，将在新世纪把南京建设成“充满经济活力、富有文化特色、最佳人居环境”城市。
基于整体规划设计的原则，南京奥林匹克体育中心的规划设计在研究南京城历史发展和现状总体规划的前提下，在整体进行河西副中心规划设计研究，按照上一层次规划确定的原则，统筹考虑各种限制因素的基础上进行，并按照集竞技体育、业余训练、群众健身、文化娱乐、旅游休闲与一体的原则将南京奥林匹克体育中心规划设计为环境优美的体育公园。
一、、目标立意
效率目标：规划设计以功能的高效率达成为目标，视设施的高效率运转为设计之本。
创新目标：立足创新，包括体育工艺的创新、功能组合的创新，建筑结构的创新、建筑形象的创新。
可行性目标：充分考虑方案的可行性，保证项目的可实施性。
适宜技术目标：追求适宜技术路线，考虑技术的成熟度和日常运行的经济性。
兼容性目标：在保证各项体育设施赛时满足国际竞技比赛的要求的同时，研究设施的灵活性，考虑设施的赛后多功能利用。
环境目标：以保护和维持规划建筑周边环境生态系统的平衡作为规划建设的环境目标。利用生态建设手段，在节约能源和符合环保要求的前提下，创造宜人的室内外环境。
人文目标：体现地域特点，注重与南京老城区的衔接，同时体现“更快、更高、更强”的奥林匹克进取精神。
二、空间规划
由于建筑规模庞大，且处于城市重要景观地段，因此规划布局和单体建筑的体量=造型都会影响城市的整体景观环境。为此，须先处理好规划建筑环境与城市环境交接面之间的关系，使建筑环境在其空间形态上表现出兼容性和积极开放的姿态，具体规划中在用地与城市之间，即江东路西侧留出220多米宽的绿化带和广场，表现了体育中心对原有城市的接纳和延续，实现体育中心与现有城市环境的融合。
体育中心以一条东西向主轴贯串入口广场、体育综合馆（含游泳跳水馆）、中心广场和主体育场，形成整个体育中心的空间和形象框架，从体量和空间上控制全区。在体育中心与河西城市副中心之间，以绿化广场衔接，并形成体育中心与河西城市副中心共有的南北向轴线。
功能布局说明
按照南京奥林匹克体育中心用地条件和预设体育建筑及设施的要求，将用地分为四大部分，即四个功能区，由东向西依次为：综合馆区，体育场区，网球区和综合场区。其中网球区和综合场区南北并列，与河西城市副中心的文化公园相连。
综合馆区是体育中心的核心区，、公顷的奥林匹克体育广场等。体育场区位于整个用地的中心，南北向与河西副中心规划轴线重合，是河西副中心轴线上的重要标志建筑，其南部为大面积机动车停车场，北部紧邻地铁口，东西有步道与公交站点连接，人流疏散便捷。上述体育场馆之间用平台衔接，使综合馆区和体育场区的步行系统连接为一体。并通过贯通综合馆的55米宽双层绿化景观通道与奥林匹克体育广场相通，形成体育中心面向城市的景观轴线。网球区和综合场区各自相对完整，便于管理。网球区布置有1座六场网球馆和14座室外网球场，综合场区包括棒球场、垒球场、曲棍球场、篮球场、门球场等，并与城市公园临近，利于赛后市民休闲健身使用。
交通流线设计说明
规划设计充分利用用地周边的城市道路、地铁、轻轨，分层面多方向解决体育中心的交通需求。交通组织中长距离外部车流快速引导至滨江大道，近中距离机动车快速疏解到江东路，规划将经四路从地下穿过，连通地下停车场，保证地面交通的安全便捷。集中人流主要依靠地铁3号线、公交枢纽和轻轨等进行疏散。
区内交通分向分层解决。大量的停车场分布在用地南部和地下，步行广场则分布在用地北侧和东侧，实现人车分向，减少交叉。区内步行系统分地下步行系统、地面步行系统和平台步行系统三个层面，地下主要解决运动员的交通需求，地面为贵宾、竞技委员会工作人员、记者交通层，平台层为观众步行层，各行其道。在人车分流的条件下，形成以地下铁路、机动车辆、高架轻轨等多种交通方式共同形成的安全、迅速、便捷的多层立体交通体系。
赛时交通组织将采用交通管制方式，确保交通顺畅。
区内考虑无障碍通道，可顺达残疾人专用坐席和平台层。
环境景观规划说明
南京奥林匹克体育中心环境景观系统在融入南京市和河西城市副中心环境景