文档介绍：雷克萨斯LS600hL混合动力解析
●混合动力系统装置雷克萨斯LS600hL被定义为一款"完全混合动力"车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器(boost converter)和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。电池能量通过"升压转换器"有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，并提供165千瓦电能转换给电动机，此过程中电动机仅起到由直流电到交流电的能量转化作用，而并不作为车辆的动力输出。雷克萨斯提供了一个高输出的逆变器，将输出提高了10%，并且易于安装在发动机箱内。雷克萨斯LS600hL分别使用了电动发电机MG1和MG2。尽管MG1用作发动机起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。
雷克萨斯LS600hL采用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动(AWD)系统的车型。、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。总的说来，这辆LS600hL的混合动力系统和雷克萨斯RX400h的原理基本相同，只是在结构上稍加修改罢了。当汽车加速时，只有电动机开始工作，发动机尚未启动，此时几乎听不见车的任何动静，此时排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用发动机和电动机，通过控制发动机的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用V8发动机和电动机行驶。LS600hL混合动力传动系统最大混合输出功率为438马力，。中程加速(mid-range acceleration)能力尤为明显。该系统的电动机能够根据加速需要提供最大扭矩，传输动力。，扭矩也随之在较高速度时达到足够大的支撑。●小贴士：EV驱动模式为了减噪减排，LS600hL采用了EV驱动模式。按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶，比如住宅区内或车库。此外，雷克萨斯混合动力驱动系统的另一特点是相对于RX400h来说极大地降低了噪音和振动(NV)。全新V8发动机通过在汽缸头盖周围增加额外的隔音材料来减少振动和噪音。此外，通过降低减震滑轮张力，完善发动机架大小和位置，也减少了噪音和振动。●经济燃油技术雷克萨斯LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机，以降低发动机附加损失，减少燃料消耗。这一点很必要，因为混合动力系统出于节燃的考虑，在车辆停止或缓速行驶时汽油发动机经常要关闭。此外，窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃，可以减少对空调的使用需求。再生制动系统进一步提高了系统效率。当车辆滑行或使用制动器时，电动机执行发电机的功能，捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力，将其转化成可用电，给电池再次充电。这是丰田混合动力技术的传统了。『LS600hL的尾气排放符合全球任何最严苛的排放标准，这也是新能源汽车最起码的』至于排放，这应该是任何一款混合动力型汽车引以为豪的东西，LS600hL的尾气排放远低于一般的传统车型，因而符合全球任何最严苛的排放标准，包括美国的SULEV、欧洲的Euro IV和日本的J-SULEV。『雷克萨斯LS600hL是一款具有超前科技性的豪华级轿车』雷克萨斯LS600hL是一款具有超前科技性的豪华级轿车，当然，其还与未来汽车的发展趋势--新能源的设计理念相呼应。不管怎么说，油电混合动力技术是全世界到目前为止最为现实的新能源技术，而丰田则为我们打造了一款仅次于宝马7系氢动力的顶级豪华新能源轿车。也许纯理论性的东西让你感觉摸不着头脑，不要急，下页将为大家带来雷克萨斯LS600hL混合动力系统的动态篇，教你如何使用混合动力汽车，带你玩转汽车新能源。看完了技术文章，你也许会觉得雷克萨斯LS600hL的混合动力系统结构复杂，驾驶起来想必也不太容易。其实驾驶这款车的确需要一些学问的，下面我们就把理论与实践相结合，针对混合动力方面，详细的给大家讲解一下这款车在日常情况下是如何驾驶的。●首先来看看这款混合动力车是如何启动的。踩住刹车然后挂入P挡，按下POWER按钮，此时仪表台被点亮了，但发动机仍然十分的宁静，并没有普通