文档介绍：共享单车停放问题分析及解决方案探究

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　　摘要：共享单车的出现，极大地方便了人们的出行，但共享单车行业飞速发展导致了停放等问题，针对上述问题，文章对各种城市病，以及目前共享单车停放问题的现状、产生的原因以及使用者的行为心理和未来的发展态势进行分析，提出便于对于城市规划起到促进性作用的对策。研究采用随机取样，系统调查，基于统计学基本方法进行相关的数据挖掘分析的方法。通过研究理清了原因，进行了数据定向分析并给出相关解决方案。
　　关键词：共享单车；停放行为；社会调查；地理信息科学；城市规划
　　停放行为是指用户个人从寻找停放地点、驶入停放区域到关闭车锁结束用车的整个流程。影响用户停放行为的因素包括用户心理、停放要求以及整体停放环境。增强城市道路作为城市基本的公共空间给予行人的安全和舒适感。需要科学分配道路交通时空资源并通过这些措施，达到保障良好的自行车出行环境、发挥自行车交通优势来鼓励和促进自行车交通发展的目的。
　　一、用户及社会情况调研
　　停放行为调研是对目前用户整体停放****惯的调查研究，主要途径通过选定具有不同特征区域的不同特征人群进行问卷调研的方式，对于用户的调研主要包括以下几方面。
　　（一）调研区域
　　北京作为国家首都，有着得天独厚的社会资源，共享单车行业的起始发展城市，聚集众多共享单车公司，由于国家政治中心的独特地位，因此北京也是国家政策的试验点，同时也是各地地方出台相关政策的学****和模仿对象。北京结合北京市城市发展特征在对于共享的单车的相关管理办法进行研究，准备出台。
　　（二）区域现状
　　北京市现有共享单车企业13家，累计投放约176万辆。其中在城区运营的136万辆，在郊区运营的20万辆，已回收报废的20万辆。（截至2017年6月月底），共享单车投放量巨大，共享单车停放问题明显，道路旁停放区域无法停车的需要。交通枢纽、商场市场、学校、医院、大型社区等集中使用区域，因企业无序投放和清理、调配车辆不及时，存在车辆淤积现象，同时存在承租人无序停放问题。
　　（三）调研方法及数据来源
　　本文共进行三种调研方法，分别是街头随机取样，根据抽样调查结果整理归纳，走访政府管理部门、市政规划部门和单车运营公司，还有从其他社会研究机构获取相关信息。多角度，多层次对共享单车停放现状进行彻底分析。
　　1. 调查问卷并街头采访使用者
　　在此次调研中，分5个时间段选择了3个不同地点的路人进行街头采访和调查问卷。
　　调查时空尺度的选择：
　　根据共享单车的使用心理，在夏季的使用频数明显高于冬季，故而选择了入夏以来的时间节点进行调查。
　　第一次为2017年5月5日的王府井大街街访。王府井大街节假日人流量大，人群种类丰富，东城区在2017年4月开始了共享单车停靠桩的试点。
　　第二次、第三次分别是在2017年5月10日及5月29日的五道口和中关村地区的随机调查。五道口是年轻人群的聚集区，周边设施齐全，相邻地铁站，购物中心，各大高校以五道口为中心分布，每天的傍晚开始就会有附近的高校学生，外国友人骑行共享单车大量向五道口地区涌入或迁出，而中关村则是上班族聚集区的典型代表，由于北京市土地寸土寸金，停车位有限，不能完全满足所有的上班群体进行机动车停放，再加上中关村地区公司密集，楼宇成多层，地表交通压力极大，所以从临近地铁站骑行到公司是上班族最佳的选择。
　　2. 采访交通管理部门——北京市交通委员会停车管理中心
　　为了能够从管理者的角度了解目前问题的解决难点，与北京市交通委员会进行了联系，目前北京市交委正在牵头七家部门对共享单车管理规范方案进行制定，并且对于共享单车的问题，停车管理中心是由交委将原先三个部门合并组成，是目前共享单车问题的直接管理者。
　　3. 采访城市规划部门——北京市城市规划设计研究院
　　对于共享单车目前停放区域严重不足问题，城市规划部门留给共享单车的发展空间的尺度大小、市政规划中对于共享单车行业迅猛发展的应对措施就显得至关重要，这些详细的数据都会作为整体规划的重要依据手段。
　　二、调研结果分析
　　（一）实地调研分析
　　在街访过程中，分别在三个地点随机抽取了1729位共享單车使用者进行街访，所抽取的1729位使用者。
　　
　　通过对访问者的年龄情况进行曲线拟合（如图1所示），曲线可以近似满足正态分布曲线变形，大量的受访者为20～45周岁，