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客车技术与研究
第 2 3 卷第 4 期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V ol 23 N o 4 2001
现代客车制造中的隔热降噪措拖
李勇
[郑州宇通客车股份有限公司郑州 450061 ] 2 2
摘要: 简要介绍阻尼胶、防振隔热垫片及聚氨酯发泡等现代客车制造中隔热降噪技术及其原理, 重
点介绍硬质 PU 发泡技术的原理、作用、特性及常用施工设备。
关键词: 客车隔热降噪聚氨酯发泡
Abstract: The thesis briefly introduces the technique and p rinciples of the insulating heat and reducing noise w ith
damp ing glue, anti vibrating and insulating p lates and polyurethane foam ing p lastics in modern bus m anufucturing in
dustry and also states the p rinciples, functions, characteristcs mon equipm ents of the hard PU foam ing tech
nique in detail.
Key words: Bus, Insulating heat, R educe noise, PU foam ing

为减轻车辆在行驶过程中因振动产生的噪声, 融性防振绝热垫片取代的趋势。另外一种方式就是
提高车辆的乘坐舒适性和保温性, 在喷涂底漆之后, 采用硬质聚氨酯发泡技术。对于解决焊缝处漏水及
一般在门板、顶盖、侧壁板和发动机罩等内表面和地密封不严等问题, 通常采用涂布焊缝密封胶的方式
板的上表面涂饰防声阻尼涂料。来解决。有些国外高档车型还在下裙边、轮罩处喷涂
阻尼涂料具有减弱振动、降低噪声的功能。根据防石击涂料(SGC, Stone Guard Coating) , 以提高涂
使用对象及使用环境的需要, 阻尼涂料往往还要有膜在高速行驶中的抗石击能力, 保护车体。
一定的隔热、吸声等功能。其基本原理是利用高分子
2 防振绝热垫片
材料所具有的粘弹性能, 将吸收振动源的一部分振
动能, 再以“热”的形式释放出去, 即发生所谓的力学防振绝热垫片(板) 分粘贴型和热融型, 其主要
损耗, 以达到降低振动、抑制噪声的目的。阻尼性, 就成分是沥青、橡胶、云母、石棉粉等。价格较便宜, 施
是高聚物的力学损耗。工也方便。粘贴型防振绝热片的一面涂有压敏胶, 有
防贴保护纸, 撕下防贴纸, 供垂直和下表面用(如侧
1 现状及趋势
壁板内侧、顶盖下表面)。热融型供水平面用, 放置在
现在客车行业所用的这种技术, 一是喷涂采用水平面上, 随油漆烘干一起热熔化, 粘贴在工件表面
沥青、聚丙烯树脂、聚氯乙烯树脂等高聚物为基料加上。
入石墨、珍珠岩粉、石棉制品、云母等颜料和增塑剂
3 硬质聚氨酯发泡塑料
配制的水性防声阻尼胶。施工方法为高压无气喷涂。
涂布厚度为 2~ 3 mm。现在已有被粘、贴和铺放