文档介绍：小型铁路调度系统处理方案
铁通徐州通信段助理工程师北京交通大学在读工程硕士（电子和信息工程专业）康实
宁波铁通建设部助工汤浩丰
摘要:
针对小型铁路运输作业特点，总结了小型铁路调度集中系统中联锁控制、通信等方面设计标准和方法，并对该调度集中系统权限设置、安全和风险控制方案提出了提议。
关键词: 小型铁路调度系统　计算机联锁　分散自律控制模式
目前背景
多年来，中国大型工矿企业自备铁路发展快速，很多企业为了增大产能、减员增效，纷纷采取区域中心或部调中心集中控制调度模式。因为企业铁路和干线铁路调度特点、可靠性和性价比要求有所不一样，所以部分企业对干线调度模式进行改型，产生了所谓小型铁路调度系统。本文将对小型铁路调度系统(以下简称ECTC)进行分析，总结该调度模式设计规律。
1 小型铁路运输调度特点
⑴ 作业关键是接发车和调车作业。
⑵ 覆盖面较小，呈区域状，通常是本单位所辖各个站场(通常不超出20 个)。
⑶ 需要控制内容较多，包含集中控制、监督全部站场设备。
⑷ 集中控制各个站场容量及作业方法不一样，甚至会出现为适应站场设计而特定联锁条件。
2 ECTC设计标准
通信设计
通常采取数字传输通道，其传输媒质有架空明线、对称电缆、同轴电缆，光纤已经逐步替换电缆。
标准
，确保安全。
，仅采取传输单项控制命令及传输表示信息群方法。
，要确保信息以较高速率不失真地传送。
，其控制及监督对象容量可能多达单站控制数十倍之多。
，应设法提升通道抗干扰(含防雷)能力，另外要设置迂回通道或备用通道，迂回通道尽可能不要和主通道在同一电缆沟内，确保传输信道可靠性。
、司机、车站值班员之间必需含有良好可靠语音通信。
。
、列车停稳等无线数据信息发送功效。
，关键设备应为双机系统，双机切换应快速、可靠。内部通信协议可采取TCP/IP协议，专网时可采取专用协议。
方法
依据小型铁路调度特点，ECTC通信结构有2层和3层之分。2层即远程站场和区域集中中心;3层包含远程站场、区域集中中心和调度集中中心。
、区域集中中心、远程站、实施设备之间通信方法灵活多变，能够采取串口通信，也能够经过工业以太网(通道为光纤)进行控制，通常是针对站场联锁机制不一样采取不一样方法。
、区域中心、机车之间语音通信，调度中心和机车之间数据通信。因为调度中心和区域中心已经建立以太网通道，所以数据传输能够经过以太网实现。
在小型铁路调试中，因为全部设备全部要远程控制，区域集中中心控制车站设备时能够不经过车站分机，而是直接和实施设备驱动接口进行通信。另外，在远程站场维护机和实施设备驱动接口之间提供一条应急通信通道(通常是串口通信) 。
联锁控制设计
小型铁路调度集中在某种意义上能够说是智能化联锁设备远距离控制，实施调度集中必需条件是站场含有计算机联锁、区间含有数字化接口自动闭塞或自动站间