文档介绍：纪念郑和下西洋六百周年下西洋的航海技术,规模和目的郑和船队的造船、航海、通讯技术 1、大号宝船。据马欢《瀛涯胜览》卷首记载:“宝舡六十三号, 大者长四十四丈四尺, 阔一十八丈, 中者长三十七丈, 阔一十五丈”。明代一尺, 相当于 米, 所以大号宝船折合公制, 长约 138 米, 宽约 56 米。 2 、关于静海寺残碑所记二千料海船、八橹船永乐年间, 郑和下西洋回国, 都向永乐帝奏报海上风险和带回佛牙宝物, 永乐帝在建成南京龙江天妃宫之后, 又在南京狮子山下兴建了静海寺。寺中刻有郑和立的《南京静海寺碑》。现有残碑记载:“一、永乐三年,将领官军乘驾二千料海船,并八橹船……”。现在学者估算二千料海船排水量约为一千余吨。八橹是小型海船,帆橹兼用,有风驶帆,无风荡橹,适合于在港湾、内河和无风条件下使用。 3 、郑和船队组织严密,配套科学,由宝船战船座船粮船水船等组成。 4 、航海罗盘24方向和48方向的组成。郑和航海时,尚无360 o 一周的观念。当时使用的罗盘有24个方向,系用24个汉字围环组成。即10天干中的8个:甲、乙、丙、丁、庚、辛、壬、癸;12地支:子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戍、亥; 八卦中的4维:乾、坤、巽、艮。地支每字的中线刻度即代表10位整度数的, 如30度、 60度、 90度等等。每个字占有15度。两字之间称为缝针, 如子癸, 癸丑等等。共可有4 8个指向,每向为 度。这样正北,北北东、东北、东东北等向都有了,在木帆船时代已够精确。罗盘指针扎于灯芯草上,浮于罗盘内水上。虽有风浪颠簸,也不易脱针,而保证正常指向。 5 、探测水深、底质的方法和单位。为探测水下浅滩, 暗礁、避免船底擦浅、触礁, 或为测定船舶航行的位置, 需测量船下水域深浅和底质。采用长绳系上涂有牛油的铅锤抛入水中探测。根据测得的水深, 水底不同底质( 泥沙或岩石等), 结合船长经验,与前人航海测量水深、底质记录对照,以判断航行所在位置。其计量单位称“托”,其长度为***两臂伸开之距。每托约合五市尺。《郑和航海图》即是按此长度计算水深的。 6 、测量星体以确定航船位置的方法和单位巩珍《西洋番国志》中说下西洋的船是靠日月升落辨别东西方向, 靠测星体高低, 度量远近的。测量星体高度的方法称作“过洋牵星术”, 高度单位称作“指”。有人说它是受阿拉伯航海术的影响, 其实这种方法我国远在战国、汉代未通阿拉伯之前就有了。牵星术用来测量星体高度的仪器称作“牵星板”, 一般为12片,均为正方形,由小到大,最小为1指,最大为12指,每边长约2厘米,折合今度数,1 指约为 。郑和时可能多于12片, 超过12指。船员测量星体的具体时间为太阳升起前和落下后的1 2分钟之间的晨昏曚影时。 7 、郑和船队航行计程方法和单位郑和航海时,以“更”为单位时间和计程单位。以一昼夜为十更, 每更约合 海里到 1 海里之间。 8 、郑和船队通讯联络:白天看旗帜,夜间看灯笼,雾雨雪天气视距不良,用锣鼓音响联络。还使用信鸽作为通讯联络手段。 9 、郑和船队驶风技术船遇逆风侧风, 只要将帆面倾斜到一定角度, 风力吹到帆面上形成垂直于帆面的力, 就能推动船舶前进。操纵的方法大体上是, 将船头调向左或右前方偏斜前进, 此时视风角若干, 将帆面调到有利帆角, 在此折线航行段中打偏航行, 当航行到一个航段完时, 将船头以大角度迎风移到另一方向斜行, 再以右舷受风, 主帆随着转向, 开始第二个折线航段中的打偏航行。这样船舶沿“之”形的曲折航线借风驶帆前进。载于明代茅元仪《武备志· 郑和航海图》中的“过洋牵星图”。每图绘有一艘三桅三帆的海船,其四周标注舟师所使用的诸星象位置。《郑和航海图》中附有四幅《过洋牵星图》,它们不仅可让我们重新目睹航海者站在甲板上观察到的天象,而且透露了许多航行的秘密。如果从北极看北极星,它应该在观测者正上方 90 度的高度上, 如果站在赤道上看, 它就处于地平线以上零度的高度。据这个道理, 我们试图根据北辰在《过洋牵星图》上记载的变化,推测整支船队的航向。第一幅图注明“北辰星七指”,而第二幅图则注明“北辰星一指”。北辰降低了六指, 这表明船队是在向南行驶。除北辰外,《过洋牵星图》中还出现大量其他星体的名字。在郑和时代,中国人已在北极星与其他星辰间建立起联系。中国人用牵星板来测量星体高度, 进而确定船的位置,这种技术至少比欧洲领先两到三个世纪郑和船队之“宝船”长宽尺度(公尺): x 功用: 郑和乘坐的指挥船, 是属于安全远洋航行的福船。载重量达七千吨, 有大号及中号之分。独特的设计如两头出梢、纵向通体的底龙骨、多层板船底等的特色,至今在中国东南沿海和东南亚一带仍保留。最大的宝船长四十四丈四尺,宽十八丈,载