文档介绍：广州地铁五号线
杨箕站~珠江新城站盾构区间
盾构始发掘
中铁十三局广州地铁项目部
2005年10月
右线进洞地质情况
、土压力计算
、盾构始发流程
四、洞门钢筋的破除
五、负环管片安装
同步注
七、始发段列车编组
八、施工注意事项
右线始发段地质情况
始发段洞身穿越地层大部分是<9>红层微风化带、<8
红层中风化带。
始发段地质剖面图
土压力计算
根据隧道埋深及地层条件,计算始发阶段理论掘
进参数为:刀盘上方侧向土压力为066bar,刀
盘下方侧向土压力为074bar,千斤顶所需总推
力为66379。根据理论计算参数,结合始发地
质及地面建筑物情况,建议右线盾构始发后采用
半土仓敞开式掘进模式。
、盾构始发流程
i片
程工以(6三平金耳
YI15+455284
盾构机始发位置示意图
1、反力架及托槊延伸导轨就位,管片就位,利用管片拼装机
你沙拼装负六、负五环管片
υ2。负五环管片安装同时,进行洞门钢筋的割除
3、洞门钢筋制除完成,并将钢筋及平台清理于净后,盾构机一
迅速推进L6m,刀盘及部分前盾进入洞门,安装负四环管片
4、,刀盘前方靠近土体,土体里程为
DK15+453784,启动刀盘旋转切割土体,,
停止掘进,进行负三环管片安装
5、盾构刀盘进入土体,盾构按照正常掘进循环顺序进行盾构
施工,但不能同步注浆
6、当盾构掘进+2环时盾尾进入洞门结构
7、当盾尾进入洞门结构3环时,在洞口管片外侧与洞门结构之
间砌砖封堵,然后对洞门进行双液注浆封堵
。8、洞门封堵完成后,开始同步注浆,盾构正常掘进
四、洞门钢筋的破除
目前,洞门破除已经完成,盾构始发前,在洞口
L6m范围内需搭设简易平台,作为洞门钢筋割除
施工平台。当盾构推进并拼装完成负六环管片后,
进行洞门钢筋的割除。
钢筋切割顺序:钢筋割除采用“自下而上”的顺
序。先切割下部钢筋,再切割上部钢筋
五、负环管片安装
拼装顺序为A2-A3—A1C-BK
1、防止盾体前移挡块应安装牢固
2、管片在盾尾移动只能是由前向后
尽量减少盾尾刷的损坏
3、拼每一片时横、纵管片螺栓必须
全部穿上并上紧
4、拼装时注意管片与盾尾的间隙控
制在75mm之内,以便于整环管
片的正常拼装
5、应备有灭火器具
6、注意由于推力增大,防止盾体前
值六环管片拼装示意图移挡块螺栓断而造成管片掉下对人
及机器的伤害。
六、同步注浆
盾构始发后,当盾尾通过+2环后,开始步注浆,
同步注浆配比如下
材料水泥粉煤灰砂膨润土水
数量
100
480
此配比仅在始发阶段使用,当盾构掘进8环后,即改
用正常掘进阶段的同步注浆配比
七、始发段列车编组
编组列车
1#道岔
2#道岔
始发井内轨道布置示意图