文档介绍：地下车库设计优化
地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点，笔者根据这几年的管理经验，谈谈自己的体会。
地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案，
1、柱网尺寸：
一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8米左右，每个车位宽2 .4米，三个车位的尺寸最接近 8米，车
库的最经济柱净距为7 .2()米，随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为 ,
则最经济柱净距变成了 (+)米，考虑柱边长一般不超过 600，。
规范规定车位长为，通道宽度为，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑一点余量一般就采用N *(++)的跨度，但这个跨度不是最经济的，所以一般把通道跨扩大，车位跨合并，形成 +N*+。
2、层局：
决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。
减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏隐患并影响上部植物的成活；宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。
设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。
车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m,而一般车库防烟分区的跨度很难超过6。米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高(如水岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置) ；