文档介绍：课程设计任务书
题目:
设计带式运输机传动装置的圆锥圆柱齿轮加链减速器
二、设计基本内容
传动系统/方案设计和主要零部件的设计计算
减速器装配图和零件工作图设计
编写设计说明书
三、设计完成后应缴的资料
装配图1张、零件图1~2张、设计计算说明书一份
四,设计完成期限: 本设计任务是于2009年12月27日发出
于2010年1月14日完成
指导老师: 签名日期
教研室主任: 批准日期
目录
第一,设计任务
第二,总体方案设计
第三,电动机的设计和选择
第四,传动零件的设计
一、减速器外部传动零件的设计――链传动
二、减速器内部传动零件的设计
(一)高速级传动设计――锥齿轮传动
(二)低速级传动设计――柱齿轮传动
第五,轴系零部件的初步选择
一、拟定轴上零件的装配方案
二、轴有关数据的确定
三、轴承的校核
四、轴的强度校核计算
五、键的校核
第六,其余机构参数设计
一、轴承的选择和计算
二、联轴器的选择
三、润滑和密封方式的设计和选择
四、箱体设计(mm)
五、附件设计
六、设计明细表
七、技术说明
小结和参考书
第二,总体方案设计
一、设计数据及工作条件:
F=7000N T=9550×P÷n=
P== kW V=
N== r/min D=350mm
生产规模:成批
工作环境:多尘
载荷特性:冲击
工作期限:3年2班制
二、方案选择
两级圆锥-圆柱齿轮减速器
i=i1i2
直齿圆锥齿轮
i=8~22
斜齿或曲线齿锥齿轮
i=8~40
特点同单级圆锥齿轮减速器,圆锥齿轮应在高速级,以使圆锥齿轮尺寸不致太大,否则加工困难
动力传动方向
电动机――连轴器――轴I――锥齿轮――轴II-柱齿轮――轴III-连轴器――轴IV-链传动――轴V――滚筒
第三,电动机的设计和选择
一,所需电动机的功率
=×××××=
Pd=Pw÷= ÷ =
二,所需电动机的转速
初选传动比:
锥齿轮: (可选范围:2~3)
圆柱齿轮: 4 (可选范围:3~5)
链传动: 5 (可选范围:2~6)
总传动比:i=×4×5=50
所需电动机转速:
Nd=N×50=×50= r/min
三,所选电动机的型号及参数
型号:三相异步电动机Y132S-6电动机
参数:额定转速:960 r/min 额定功率:3 kW 输出轴直径:38mm
备选电动机:Y160M-18
电动机数据对比
方案
电动机型号
额定功率kW
同步转速r/min
满载转速r/min
总传动比
外伸轴径mm
轴外伸长度mm
1
Y132S-6
3
1000
960
38
80
2
Y160M-18
3
750
710
38
80
四,计算总传动比和分配传动比
1总传动比:i=960÷=
2分配传动比的基本原则
在设计两级或多级减速器时,合理地将传动比分配到各级非常重要。因它直接影响减速器的尺寸、重量、润滑方式和维护等。
分配传动比的基本原则是:
1)使各级传动的承载能力接近相等(一般指齿面接触强度。)
2)使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等,以使润滑简便。
3)使减速器获得最小的外形尺寸和重量。
对圆锥圆柱齿轮减速器的传动比进行分配时,要尽量避免圆锥齿轮尺寸过大、制造困难,因而高速级圆锥齿轮的传动比i1不宜太大,通常取i1 =,最好使 i1≤3。当要求两级传动大齿轮的浸油深度大致相等时,也可取 i1=~4。
3、初定链传动的传动比:i链=
那么,减速器的传动比:i减=i÷i链=÷=
锥齿轮传动的传动比:i锥=×i减=×=
柱齿轮传动的传动比:i柱=i减÷i锥=÷=
4、传动装置的玉女动和动力参数的计算
各轴的转速计算: n2=n1÷i
各轴的输入功率计算: P2=P1×
各轴的输入转矩计算: T=9550×P÷n
轴号
转速n(r/min)
功率P(kW)
扭矩T(N×m)
传动比i
I
960
II
III
IV
89