文档介绍：无锡市金城路快速化改造工程 1标 SMW 工法桩施工方案编制: 审核: 批准: 中铁隧集团三处有限公司无锡市金城路快速化改造工程 1 标项目部二 00 八年二月 1 一、编制依据 1、无锡市金城路快速化改造工程 1标围护结构施工图; 2、《型钢水泥土搅拌墙技术规范》(DGJ08 -116-2005 ); 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002 ); 4、本单位多年从事市政工程、地铁及城市轨道交通所积累的施工经验。二、工程设计概况本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道(ZX地道),蠡湖大道与金城路转向匝道 EN 地道和 NE地道三条地道,主线地道南起蠡湖大道 K-1+854, 北至青祁路 K0+360 ,全长 506m ;NE 匝道北起蠡湖大道 NEK0+025 ,转弯下穿主线地道,东至金城路 NEK0+780 , 全长 755m ;EN 匝道东起金城路 ENK0+142 ,在蠡湖大道主线地道外侧右转至青祁路 ENK0+775 ,全长 633m ,EN 匝道和 NE 匝道转弯至金城路后并线,三条地道相互既平行又交错。无锡市金城路快速化改造工程 1标地道工程基坑围护结构形式有 SMW 工法桩、地下连续墙、钻孔灌注桩+ 止水帷幕。 SMW 工法桩施工包括: ZX-1+854 ~ZXK0+086 、 NEK0+025 ~NEK0+090 、NEK0+658 ~NEK0+780 为Φ650 工法桩; NEK0+090 ~NEK0+115 、 NEK0+558 ~NEK0+658 、ENK0+513 ~ENK0+59 5为Φ850工法桩。 , 根据基坑的深度不同,Φ650 桩长有、9m、、12m 、、、七种; Φ850 桩长有 15m 、、、17m 四种。本工程设计工法桩水泥土搅拌桩采用 # 普通硅酸盐水泥,水泥掺量为 20% ,型钢的插入方式均采用“隔一插一”,其中Φ650 工法桩型钢规格为 H500 ×200 ×10×16, Φ850 工法桩型钢规格为 H700 ×300 ×13×24。三、工程水文地质概况 1、工程地质概况拟建区域地质及场区工程地质条件稳定,其具体地层情况如下: ①层填土:顶部以道路路基为主,下部为素填土。填土厚度一般在 ~ 左右, 最深处达。②层可分为两个亚层,其中②1黄色粘土,含氧化铁斑点,硬塑,中压缩性,土 2 质较好,分布稳定, ②2层灰黄色粉质粘土,含氧化铁斑点,可塑,中压缩性,土质较好,分布稳定。③层可分为两个亚层,其中③1层灰黄色粉土,一般厚度 ~ 米,中密,中压缩性,该层在地道段除④层埋深较浅处缺失分布外,其余地段有分布。③2层灰色粉砂,捎密~中密,中压缩性,该层仅在地道段有分布。④层灰色粉质粘土,一般厚 ~, 该层土质一般,软塑,中压缩性且局部分布; ④T灰色粉土,该层土质一般,捎密~中密,中压缩性,该层仅在地道段分布。⑤层灰绿色~灰黄色粘土,一般厚 ~ ,场区分布稳定,该层土质均匀, 局部夹薄层粘性土,含氧化铁斑点,土质较好,为硬塑,中压缩性土。⑥层一般可分为四个亚层,场区均有分布,厚度大,土质不均,土性变化较大, 其中: ⑥1层灰色粉质粘土,一般厚 ~, 在高架段均有分布,在地道段靠近蠡湖大桥处分布,含有机质,可塑,中压缩性,土质较好。⑥2层灰色粉质粘土,一般厚 ~ ,平均 ,受⑥2t层粉土影响土层变化较大,局部缺失,该层土质不均,夹薄层粉土,局部较多,含有机质、少量贝壳碎片等,软塑,中压缩性,土质一般。⑥2t层灰色粉土,该层一般厚度 ~, 中密,该层呈局部分布。⑥3层灰黄色粉质粘土,一般厚 ~ ,一般分布稳定,但层面有一定起伏, 局部为粘土,夹薄层粉土,中压缩性,⑥3t层灰色粉土位于⑥3层底部, ~ , 不连续层分布,中密,中压缩性。⑦层一般可分为三亚层,场区均有分布,厚度大,土质不均,土性变化较大,其中:⑦1层一般厚 ~ ,一般分布稳定,但层面有一定起伏,局部为粘土,夹薄层粉土、粉砂,以可塑为主,中压缩。⑦2层灰黄色粉土,场区均有分布,但厚度变化较大,一般厚 ~ ,中密, 中压缩性。⑦3层灰色粉质粘土,呈局部分布,该层土质一般,以软塑为主,中压缩性。⑧层灰黄色粘土,该层厚度较大,土质较好,硬~可塑,中压缩性; ⑧T层为⑧层中的夹层,土质较好,呈中密,中压缩性, ⑨1层灰色粉质粘土层,该层土质较好,有一定厚度,硬~可塑,中压缩性;⑨2 3