文档介绍：1 + 南京交通职业技术学院毕业论文公路工程施工放样姓名: 王晓学号: 10 班级: 06201 专业:道路与桥梁设计施工技术所属系部: 公路工程系指导教师:朱庆新老师二○一一年六月 2 摘要公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,作为施工的依据。在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸, 以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》,各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则,先进行控制测量,再进行细部放样测量。通过控制测量,建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据,利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和 GPS 进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中,工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据;现行的施工技术规范、规程,以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据,才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置,以指导施工。关键词: 公路工程;施工放样;方法 3 目录一、绪论二、施工放样的基本方法 1 .已知距离的放样 2 .已知高程的放样 3 .已知点的放样三、中线放样四、路基的施工放样 1 .路基横断面施工放样 2 .路基边桩放样的一般要求 3 .路基横断面的放样方法 4 .路基边坡的放样 5 .路基施工阶段各层次的抄平方法 6 .线段路基顶面的抄平 7 .线段路基顶面的抄平五、路面施工放样 3. 路拱放样 4. 造物施工放样 5. 挡土墙施工放样 6. 沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7. 占地面积的测算 4 8. 土方量测算六、总结参考文献一、绪论在交通土木工程中,工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前,通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置;在施工过程中,通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测,及时修正偏差,以准确体现设计意图;在工程竣工后,通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明,精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此,施工放样是工程施工过程中的重要一环,它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨. 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,作为施工的依据。在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸,以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》, 各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则,先进行控制测量,再进行细部放样测量。通过控制测量,建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据,利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和 GPS 进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中,工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几 5 何关系的依据;现行的施工技术规范、规程,以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据, 才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置, 以指导施工。二、施工放样的基本方法 ,就是在实地上从一点开始,按给定的方向, 量测出设计所需的距离定出终点。(1)钢尺量距在地面上丈量已有两点间的直线距离时,应先用尺子量出两点间的距离,再考虑必要的改正数,以求得正确的水平距离。而在地面上定出已给长度的直线时,其程序恰恰相反。先要根据已知的水平距离,结合地面的高低、钢尺的实际长度、丈量时的温度等,算出地面上应量的距离,并按算出的距离进行丈量。如图 1所示。其计算公式为: htoLLLDD????????(2-1 ) 式中: D ?______ 名义长度,实地要测设的长度; D _______ 实际长度,需要测设的水平距离; oL?______ 尺长改正数,钢尺在标准拉力、标准温度条件下钢尺的实际长度 tL 与钢尺的名义长度 oL 的差,即 oL?= tL - oL ; tL?______ 温度改正数,DttL ot????)(?,?为钢尺的线膨胀系数,一般用1. 25×10 -5/℃,t为测设时的温度, ot 为钢尺的标准温度(一般为 20℃); hL?______ 倾斜改正数, D hL h2 2?