文档介绍：单位名称: 运营总部车辆部小组名称:车辆部检修室月修第一 QC小组发布人: 董连发发布时间: 2010 年12月 2010 年 QC 成果发布报告一、课题简介制动缸的检查与维修是电客车月修期间的重点检查项目之一。在检修中,如发现有异常或故障的制动缸需将其完全拆卸进行维修。而在制动缸整体拆卸及安装过程中存在着诸多影响工作效率环节。因此月修班组为解决以上问题成立 QC 小组展开相关活动。二、小组概况制表人:陶元欣制表时间: 2010 年3月技术支持技术员专科 29 男王鑫数据收集、方法改进架修维修工高中 50 男夏连合专用工具制作、实验月修维修工专科 24 男陶元欣技术攻关、质量控制日检工长专科 35 男俞龙安全监督月修维修工专科 29 男吕洪起技术支持月修维修工中技 23 男朱业雷项目协调,文本编写月修工长专科 31 男董连发组内分工职务文化程度年龄性别姓名 1次/月,共 8次活动次数 — 活动时间 2010 年2月成立时间现场攻关型小组类型车辆部检修室月修第一 QC小组小组名称三、选题理由更换制动缸所需步骤工时人员架车作业调车作业拆卸作业 35 分钟 45 分钟 35 分钟操作人员 2名防护人员 4名调车司机 2名电客司机 2名我们发现更换制动缸所需工时累计大约 2小时, 人员累计需 14名,作业效率较低! 操作人员 3名防护人员 1名三、选题理由★现有车辆逐步进入架修及 60 万修阶段,架修车辆对固定架车机使用频繁,其他班组如果交叉使用,势必影响架修及 60 万修进度。需进行架车作业将车架起进行拆装需使用调车机将故障车调至架车机过程繁琐! 2 、作业人员减少 80% 1、更换制动缸由原有 2小时/ 小时/个四、设定目标目标五、现状调查制表人: 董连发架修车占用架车机影响进度各班组交叉作业频繁,配合作业较多需使用固定架车机制动缸质量较重安装复杂更换所需人员多、工时长原因原因 3 3 4 4 6 6 8 8 22 频率(件) 频率(件) 43 43 40 40 36 36 30 30 22 累积数累积数 100 100 % % 5 5 % % 4 4 % % 3 3 % % 2 2 50% 1 1 累积比率累积比率% % 序号序号通过对前期制动缸故障的统计,我们发现影响月修更换制动缸效率的主要原因五、现状调查制表人:陶元欣 2010 年5月从排列图得出“更更换所需工换所需工时较长时较长”为主要原因六、原因分析更换制动缸所需人员多工时长人员问题新员工业务不熟练需进行调车作业缺乏相关培训拆装过程繁琐制动缸质量较重,不易拆装无相关工艺规程作业人员多工时长流程问题需使用固定架车机交叉作业频繁无相关拆装设备工艺问题无相关拆装设备工时问题无相关拆装设备否王鑫使用现有安装方法复杂现场调查无相关规程工艺 3 否董连发需进行调车作业,影响效率现场调研作业交叉现象较多 5 否吕洪起夏连合日检、月修班组对单个制动缸利用固定架车机进行拆装时需要架修人员及调机班组配合工作,在工作时需要大量人员及工时,势必影响交车时间。现场调查数据分析作业人员较多 2 是俞龙因没有相关设备造成拆装流程复杂繁琐现场调查无相关拆装设备 4 否董连发 单个制动缸的原有简易拆装方法是使用上部人工拉拽吊带并且需要有人在下部托举,工作起来安全得不到保障已禁止使用。现场调查原有更换方法存在安全隐患 1 是否要因负责人确认情况确认方法因素名称序号制表人:陶元欣制表时间: 2010 年5月七、要因确认