文档介绍：目录第1章209 型客车转向架总体概述........................... -1- 209T 型转向架........................................ -1- 209T 型转向架结构特点................................ -2- 209T 型转向架的优缺点................................ -13- 第2章209P 型转向架................................... -16- 209P 型转向架主要技术参数........................... -16- 结构特点........................................... -17- 第3章209HS 型客车转向架............................... -27- 209HS 型客车转向架结构原理.......................... -28- 空气系统........................................... -34- 209HS 型客车转向架主要技术参数...................... -36- 结束语.............................................. -38- 参考文献............................................... -39- -1-第1章209 型客车转向架总体概述转向架是车辆的重要部件,车辆采用转向架是为了增加车辆的载重、长度、容积、提高列车运行速度。由于车辆的用途不同运行条件、制造和检修能力的差异转向架种类、结构各异。但其共同点组成部分是相同的。转向架一般有构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置、基础制动装置等部分组成。主要转向架的承载方式可分为心盘承载、心盘部分承载和非心盘承载三种。 209T 型转向架 209T 型转向架最大的特点是采用了纵向牵引拉杆装置用以代替传统纵向摇枕档。 209T 型转向架具有良好的横向振动性能采用这种转向架的车辆横向平稳性指标一般在 左右。但由于一系和二系弹簧即轴箱弹簧和摇枕弹簧采用的都是圆柱螺旋弹簧受到空重车车钩高度允许变化范围的限制弹簧的静挠度不可能设计得很大也就是弹簧不可能设计得很软。对于载重量比较大的车辆例如允许超员较多的硬座车及装载较多的行李车等弹簧只能设计得软硬这就使车辆的垂直平稳性指标比横向大一般在 以上。 209T 型转向架主要技术参数最高运行速度 km/h) 140 固定轴距 mm) 2400 车轮型式及直径 mm) 整体辗钢车 RD3, RD4 轴承型号 42726QT,152726QT -2-轴箱定位方式干摩擦导柱式定位心盘允许最大载荷 kN) 290 车体自重下下心盘面距轨面高 mm) 780 车体自重下下旁承面距轨面高 mm) 970 两旁承中心间距 mm) 2390 弹簧型式一、二系均为圆柱螺旋弹簧减振型式及阻力系数 枕弹簧处加装油压减震器阻力系数 23100 摇枕吊有效长度 mm) 590 摇枕吊倾角 0° 牵引方式纵向牵牵引拉杆摇枕横向缓冲装置橡胶缓冲器摇枕弹簧横向间距 mm) 2510 基础制动装置双侧踏面制动每台转向架制动倍率 4每台转向架质量 t) 轨距 mm) 1435 通过最小曲线半径 m) 正线运行 R145 缓行调车 R100 209T 型转向架结构特点 209T 型转向架的结构由构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱弹簧定位装置和基础制动装置等组成。用于母车的转向架还带有轴如图 1所示。 1、构架装置-3-209T 型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接 H形构架如图 2 所示由2根侧梁、 2根横梁及 4根悬臂小端梁等组成。各梁均为箱形封闭断面并根据需要铸有出砂孔和工作孔。在横梁与悬臂小端梁之间的侧梁底面上共铸有 8个弹簧支柱座用于安装轴箱弹簧支柱。图1209T 型转向架 1- 构架 2- 摇枕弹簧悬挂装置 3- 轮对轴箱弹簧定位装置 4- 基础制动装置;5- 发电机皮带传动装置。图2209T 型转向架构架 1- 侧梁 2- 横梁 3- 小端梁 4- 摇枕吊座托架 5- 摇枕吊座 6- 轴箱弹簧支柱座 7- 闸瓦托吊座 8- 缓解弹簧座 9- 固定杠杆支点座 10- 制动拉杆吊座。-4- 在构架侧梁外侧铸有摇枕吊座托架托架上焊有铸钢摇枕吊座如图 3 所示。闸瓦托吊座、缓解弹簧座、固定支点座、制动拉杆吊座铸或焊接在构架上。