文档介绍：工程施工方案
一、工程概况
（一）实施缘由 小塘交管所办公楼及附属设施工程是南海区交通局交通管 理总站依靠财政拨款兴建， 南海建筑设计院有限公司设计。 建筑 面积为 ，建筑物高四层半， 层高首层为 3m, 二层高 4m，三〜，建筑物总高度 m 。
本工程结构形式为框架结构， 抗震按七度三级设防， 工程最 。基础采用预制管桩基础，桩径① 400，预计 桩长 17 m, 单桩承载力 1000KN ，极限承载力 1700KN 。承台厚 单桩台为 ，两桩台为 ，三桩台为 ; 四桩台为 ，五桩台为 ，采用 C30 砼。框架柱截面形为方形 柱，最大截面为 B XH=600*600 ，混凝土强度等级为 C25，梁 板砼强度也为C25。墙身砌体主要采用粘土砖砌体，墙体有 180 、 120 厚。
（二）施工场地条件 施工场地位于大套船闸内，交通较为方便。
（三）施工方案编制依据
施工现场条件和实地勘察资料；
2 . 《建筑工程质量检验评定标准》 （GBJ301-88 ）；
建筑涂饰工程施工及验收规程 （JGJ/T29-2003）;
《屋面工程质量验收规范》 （GB50207 —2002 ）；
《建筑构造通用图集》
建筑地基基础工程施工质量验收规范（ GB50202 —
2002 ）；
砌体工程施工质量验收规范（ GB50203 —2002 ）；
混凝土结构工程施工质量验收规范（ GB50204 — 2002 ）；
国家相关技术规范、规定等。
（四）工期目标
本工程施工总期目标为 60 天。
（五）质量目标
工程确保合格等级标准，争创优良工程。
二、施工总平面布置
（一）临时设施布置
根据施工总平面图， 施工现场范围在简易的围蔽施工， 在现 场安排在临时设施区布置施工用房、仓库、材料堆放点等。
（二）工地出入口和临时道路
大套船闸 南大门 为材料运输主要出入口， 场内的临时道路铺 石粉作路基。
（三）施工临水临电布置 施工用水从通榆河河道内抽取，在场地内设置临时取水池； 施工用电从原上游控制楼接线， 供电线路采用三相五线制供电系
统。线路沿建筑物周边用电杆架空敷设， 电线与地面的最小距离 为 。
三、施工技术方案
（一）测量控制
平面控制
根据现场的平面控制点或基线， 用经纬仪定出各轴线， 然后 于各条主要轴线的两端埋设桩点。
在各点位置处打下木桩， 并在桩顶钉上小钉作为其准确位置 的樗，经检测复核无误后，将桩四周浮土挖去并用混凝土埋固。 这些桩点组成本工程的施工平面控制网。
水平标高用水准仪从大套二站处的高程基准点引至平面控 制网。
垂直度控制
本工程建筑物高度在 30 米以内，竖向测量选用外控吊线坠 法，用 10kg 线坠，在± 首层地面上以靠近结构四周的轴线 点为准，逐层向上悬吊引测 ,轴线和控制结构的竖向偏差控制在 允许范围内。
（二）承台、地梁施工
本工程桩承台用 C30 混凝土，桩承台不单独浇灌和地梁一 次实施浇灌。流程如下：桩承台，地梁土方开挖T底板砼垫层T
桩承台钢筋安装T承台砼。
主要施工方法
经复核验线后即可开始桩承台、地梁基坑开挖，承台地 梁土方采用人工开挖， 避免破坏桩， 土方开挖的顺序由东往西进 行，基坑挖土从上而下逐层挖掘，严禁从中掏挖。
工人到基坑作业前施工人员必须对工人进行安全技术交 底后才能进行挖掘作业， 挖基坑的土必须马上移走， 不能在基坑 1m 以内堆土、堆料。
本工程基础土深开挖为 ，局部位置根据土质情况增 加挖深。当挖深约 1m 时，采用自然放坡，暂定坡度为 1: 具 体视情况而定。开挖坑深超过 时，必须根据土质和深度放 坡或加可靠支撑， 土方深度超过 2m 时，周边必须设 2 道护身栏 杆，危险处夜间应设红色警示灯。
基坑设置人员上下坡道或爬梯，严禁在坑壁上掏坑攀登 上下，作业时要随时注意检查土壁变化， 发现有裂纹或部分塌方， 必须采取果断措施将人员撤离，排除隐患确保安全。
基坑(槽)土验收后，应立即浇灌桩承台，地梁底的 素砼垫层。浇灌前，应做好砼垫层厚度控制标志， 以确保垫层达 到承台底，梁底的设计标高，误差不得超过 15mm 。
桩承台，地梁钢筋绑扎前，应认真清理坑槽内的落土杂 物，经检查清理干净后，再绑扎钢筋，钢筋绑扎符合规范要求， 桩承台边留①300孔径，深度100孔洞，作承台集水井。
（三）土方回填
基础施工完毕后，立即回填土方，土方采用人工（斗车）回 填。回填粘性土， 应在填土层前验填料的含水率， 含水量偏高时，