文档介绍：常州市轨道交通2号线一期工程土建施工
M2-GC-TJ-05标段
风险分级管控方案
编制：
审核：
审批：
中铁隧道集团有限公司
常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段
项目经理部
2017年7月
目录
1、工程概况 1
2、施工风险管控目标 2
3、施工风险管控目的 2
4、施工风险责任管理人 2
5、风险管控职责 4
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6、风险辨识、评定、分级 7
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7、本标段主要风险点及重大因素 10
8、安全质量风险分级管控控制措施 13
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9、风险规避措施 15
、基坑失稳类型工程风险预防及突发事故应急处置措施 15
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、支撑失稳 16
、坑底隆起 17
、基坑围护结构流砂 18
、冷冻法施工工程风险预防及突发事故应急措施 19
、冷冻管内涌泥涌砂 19
、冷冻孔温度回升 20
、旁通道开挖面渗漏或局部坍塌 20
、冷冻施工过程中地面隆起 21
、冷冻施工结束后地面出现沉降 21
、盾构法隧道特殊段推进施工风险预防及突发事故应急措施 22
、建筑物（房屋等）、构筑物（设施等）变形过大 22
、管线变形过大 23
、盾构穿越江河（海）防汛堤（墙）引起变形、开裂 24
、盾构机始发突发风险事故 28
、盾构机到达突发风险事故 29
、盾构隧道进水风险事故 31
10风险事故预案及险情逃生 32
突发火灾事故 32
区间隧道有害气体中毒 33
群体性食物中毒紧急救援预案内容 35
11风险源清单 36
1、工程概况
本标段为2号线一期工程05标，位于常州市天宁区，沿青龙西路东西向布置，标段范围包含1站2区间，由东向西分别是: 五角场站～三角场站区间→三角场站→三角场站～紫云站区间。见下图所示。
本标段地控位置图
本站位于青龙西路和都家弄路交汇处，沿青龙西路呈东西向设置。车站主体结构外包总长度 （净长 272m），标准段外包总宽 （净宽 ），埋深 ，本站为地下两层 11m 岛式车站,,总建筑面积为 14963 ㎡。本站共设有 3 个出入口及 2 组风亭和1 个安全出入口。车站均采用明挖顺作法施工。
五角场站~三角场区间上行线起始点里程SK10+～SK11+，，；下行线起始点里程XK10+～XK11+，，。区间平面采用两段平面曲线，曲线半径分别为R=500m及R=350m，～；纵断面区间隧道出五角场站后分别以28‰、‰坡度下坡至区间最低点，‰坡度上坡至三角场站，区间埋深
～。区间采用盾构法施工，衬砌管片采用内径为 5500mm，厚度 为35cm，宽度 ，区间设置1座联络通道，且与泵站合建，冷冻法施工。
本区间设计里程为 CK11+～CK12+，，盾构埋深范围约 ～ m；最小曲线半径 R-350，最大纵坡坡度 ‰，采用盾构法施工；衬砌管片采用内径为 5500mm，厚度 35cm，宽度 。区间设置 2 座联络通道，冷冻法施工。
2、施工风险管控目标
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，把施工中潜在的各类风险降到尽可能低的水平，以获得最大程度的施工安全与优质的工程质量。控制工程施工成本，降低经济损失，避免人员伤亡，保障施工工期，提高风险管控效益。
3、施工风险管控目的
为进一步提高项目安全风险管控水平，