文档介绍：目录
工程概况………………………………………….……...1
主要施工方法及技术措施……………………..…………1
（一）、施工工艺流程…………………………………………...1
（二）、施工围蔽………………………………………………...1
（三）、破路施工………………………………………………...1
（四）、钢板桩支护……………………………………………….1
（五）、钢肋加强聚乙烯螺旋波纹管HDPE管道施工 ………….2
（六）、过河沉管施工…………………………………………….8
（七）、砼路面恢复……………………………………………...12
施工用水、用电…………………………………..……..14
工程质量控制……………………………………..……..15
安全文明措施……………………………………..………15
施工组织机构及技术人员配备…………………..………17
劳动力及机械设备计划…………………………..……..21
施工进度计划表……………………………………..……22
一、工程概况
本工程位于×××××。施工起点×××经××，污水管全长约355米。合同工期30天。
工程内容包括施工围蔽，破路面、挖运土石方、基坑支护安装加肋增强聚乙烯螺旋波纹管、水泥石屑基层、砼面层等工程。
二、主要施工方法及技术措施
（一）、施工工艺流程
施工准备→施工围蔽→破砼路面→挖运土石方基坑支护→安装加肋增强聚乙烯螺旋波纹管→水泥石屑基层→砼路面恢复→清场
（二）、施工围蔽
本工程全长约350、，各路面板块为不规则形状。因地处交通要道，为维持交通行车秩序，采取分段单边围蔽施工的方法进行施工。（各段围蔽示意图见附图。）
为减少工程施工对交通和市民生产的负面影响，我施工单位按规范做好施工现场围蔽措施。本工程采用活动钢护栏进行围蔽，围蔽部分呈矩形或按现场形状围蔽，平衡于道路中线设置，活动钢护栏架设时必须牢固、安全、可靠。为保证道路交通安全，在施工现场的起止点以及对车辆、行人通行有影响的位置，设置危险警示灯具，在车行道上施工作业时，在来车方向提前设置标志牌，交通导向牌和危险警示灯等，提示和引导车辆有序、安全通行。
施工现场的材料和设备不得堆放在围蔽外。同时设专人进行围蔽设施的定期检查，发现损坏情况应及时更换或维修。
施工人员如果要靠路或进入行车道施工一定要穿反光衣。
施工完一段后拆除围蔽时应整齐堆放，清理好现场杂物。
（三）、破路施工
本工程因管道施工时破坏部分砼路面，为使恢复后整体面层达到美观及稳定、平整的要求，需把破坏附近砼板块按原有砼路面的纵横缝进行破坏。本工程采用挖掘机破路，汽车运废渣。部分不需完全破坏的板块应用介路机介缝，介缝要顺直。介缝宽度现场定。在破路时应该避免在夜间或休息时间进行，影响附近居民休息。同时应有专人指挥操作，保证车辆及行人安全。对需外运土石方，应随产随清，汽车运废渣运时应做到严密苫盖、封闭，不得沿途飞扬、洒落载运物而污染环境，运往指定地点，有专人进行清理掉在路上的土石残渣。由于此段路下埋设有部分管线，所以破路时应先弄清原有管线的布置及走向情况，以避免已有管线遭到破坏。
（四）、钢板桩支护
本工程基坑开挖深度为 2~，部分沟槽需要进行钢板桩支护。
钢板桩主要施工方法
1、钢板桩的检验与矫正
用于基坑临时支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。
2、导架安装
导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。本工程采用单层双面导架。～，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15 ㎜。导架位置不能与钢板桩相碰。围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
3、沉桩机械的选择
用振动锤打设钢板桩。在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀布，保证桩顶免遭损坏。
4、钢板桩打设
为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。钢板桩分几次打入，第一次由20m 高打至15m，第二次打至10m，第三次打至导梁高度，待导架拆除后第四次才打至设计标高。打桩时，开始打设第一、二块钢