tod模式地铁上盖物业发展.pptx

文档介绍：新华社：43个城市大建地铁，年投资3000多亿
繁华的建设背后对建筑师来说市场孕育着哪些机会
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地铁来了
地铁来了
“公共交通运输导向开发”理论下的城市发展模式讨论
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万科股权之争
股权大战回顾
万科失去第一大股东位置
管理层面临被洗牌
于是计划引入深圳地铁
重夺控制权
各家公司在二级市场抢股票
股东位置大洗牌
目前股权大战仍在继续
但
我们的问题来了
深圳地铁是怎样一家公司？
万科为何要收购深圳地铁呢？
深圳地铁但依靠长期的“地铁运营+上盖物业开发”模式，从2013年开始，深圳地铁实现盈利，成为中国除港铁外为数不多的实现盈利的地铁运营商。　
　
　　仅2009年一年内，深圳地铁就以招拍挂方式成功获得3块地铁上盖物业的开发权，在每一块地铁上盖地块内，深圳地铁都承建一定比重的保障房。这一“地铁+上盖物业+保障房”的模式，被深圳视为缓解地铁财政、发展保障房、稳定房价的法宝。
“开发地铁上盖有技术条件的要求，相当于在一个挖空的车辆段上再建一个物业，只有地铁公司或者其认为有资质的公司才能做。”——这正是吸引万科的地方，在土地资源极度稀缺的深圳，拿地已经成为困扰所有企业的现实难题。
地铁
上盖物业
保障房
拿地自建
部分运营
联合房企开发
深圳地铁模式
万科股权之争中，万科与深铁的股权合作因为华润和宝能反对而暂时搁浅，但这并不能阻止“轨道+物业”时代的到来。