文档介绍：骧步犬海硕士学位论文环境温度和相对湿度对机动车排放纳米颗粒物数浓度的影响分类号:~导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位陈素会邓顺熙教授答辩委员会主席学位论文评阅人史宝忠教授李彦鹏教授
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铷酶呻旺堕圳年‘月苻、:祷春仓划/年占月论文知识产权权属声明论文独创性声明年厂月本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
摘要量之间做相关性分析,考察环境温度和相对湿度与纳米颗粒物数浓度珼飓。枷、Ⅳ“呈正相关关系,与总的颗粒物数浓度爰霞捌渌掷嗫帕N锸ǘ任尴灾喙本文所得结论如下:,核机动车保有量的逐年增加,使机动车尾气已经成为很多城市空气的主要污染物来源。机动车排放污染物,尤其是机动车排放的颗粒物,对人体健康有很大危害。机动车排放的颗粒物约%是超细颗粒物,即动力学直径的粒子。这些颗粒物粒径小,质量轻,极易沿呼吸道进入人体内部。机动车排放颗粒物本身具有毒性,此外,这些颗粒物还具有吸附毒性的气体物质的性质,对人体健康有很大影响。因此,研究机动车排放颗粒物的特征对预测和评估人们暴露于城市街道机动车尾气污染的风险有重要意义。本文采用统计学方法,。文中所使用的交通量和颗粒物数谱分布的数据来自两个监测点:瑞典斯德哥尔摩市的交通干道专用的大气环境监测点和离该街道远处的城市背景浓度监测点。使用的气象数据来自离街道处的气象观测站。论文选用数据的时段为年日年眨个月。为分析方便,、.母隽>斗段А文中在分析机动车排放颗粒物数浓度与环境温度和相对湿度之间影响关系中,用到的分析变量有交通量、风速、温度、相对湿度和颗粒物总数浓度及谱分布。对变量和变∞.蚆扒涞南咝怨叵担徊捎靡蜃臃治龇ǚ治龈鞲霰淞慷钥帕物数浓度Ⅳ.的影响程度,并间接分析了环境温度和相对湿度对挠跋欤蛔詈采用非参数回归树方法,进一步分析环境温度和相对湿度对挠跋臁模态颗粒物数浓度受温度的影响最明显,温度越高,核模态颗粒物数浓度越低,但随着颗粒物粒径的增加,温度对颗粒物数浓度的影响减小;相对湿度与颗粒物数浓度关系,当相对湿度大于.%时,相对湿度对Ⅳ有明显影响。关键词:机动车尾气,纳米颗粒物,数浓度,环境温度,相对湿度
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目录研究问题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第二章理论基础及研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯机动车排放颗粒物的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯机动车排放颗粒物的危害⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..>抖匀颂褰】档挠跋臁颗粒物的形成机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.笃⒘⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..蜃臃治龇ā第三章机动车排放颗粒物数浓度特征⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯⋯实验部分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.帕N锏哪L帧.