文档介绍：购买二手车注意事项_2015 随着几年来中国汽车的井喷式发展, 汽车也从曾经的奢侈品转而进入了寻常百姓家。伴随新车市场的火热, 人们购车观念的转变, 以及换成热潮的兴起, 一同火起来的还有中国的二手车市场。不过由于种种原因, 目前国内二手车市场鱼龙混杂, 不诚信经营的情况也不在少数。至于普通消费者如何挑选二手车, 除了可以找那些诚信好、信誉佳且具有一定规模的二手车经销商外,更多时候就要靠消费者自己的火眼晶晶了。目前购买二手车的私人消费者主要可以分为两类,第一类是不少刚拿驾照不久的新手,准备花少钱想买台车先练练手,等驾驶技术成熟之后再换新车。第二类消费者就是,比较喜欢高档车或者对车辆所带来的“面子效应”比较讲究, 属于花少钱买好车的一类。正式这两类消费者, 撑起了目前国内私人购买自用型二手车的市场。就以一台开了 3年, 新车售价在 15 万元的紧凑型车为例, 车况良好在二手市场上卖价大约在 10 万元左右, 相比购买新车所需的总费用,能节省 5 万元以上。如果是更高级的车型,如宝马 5 系、奥迪 A6L 等, 3 年的二手车就可以省下超过 10 万元,性价比之高不免让人心动。今天,编辑也结合这种自用型需求, 来和大家简单聊聊, 作为一名普通消费者, 如何选购二手车, 又如何杜绝买到“事故车”什么是“事故车”在正式开篇之前, 先和大家普及一下在二手车领域中对“事故车”的界定标准。“事故车”, 一般是指存在结构性损伤的车辆。同时, 泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。所谓结构性损伤, 是在当车辆发生碰撞或者损坏之后, 会伤及车梁、车架等部位造成伤害, 需要经过切割、焊接等才能进行修复的车, 称为“事故车”。通俗点说, 就是有“内伤”的车。至于刮蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤, 这类“皮外伤”, 则不属于事故车。●事故车——事故造成结构性损失,对车辆造成“内伤”的车●未伤及车架、车梁等重要部件的“皮外伤”不能称为事故车关于普通事故所造成的车辆损失与二手车行业中所判断的“事故车”如何区分,编辑咨询了部分二手车业内人士。一般情况下,认为车辆的纵梁、横梁、地板、备胎地板、翼子板、后尾板等处经过切割、焊接等维修的都“事故车”,而如果只是板金修复而非切割、焊点的则需视情况而定。总之,二手车中的“事故车”与我们平时用车过程中,认为的诸如漆面刮蹭、钣金凹陷以及轻微追尾( 未伤及水箱的)等, 都不算“事故车”。而相对比较严重的追尾( 伤及纵梁或者安全气囊打开)、车辆侧撞以及翻覆等都属于“事故车”。正常买二手车的流程肯定是先看外观、再看内饰,如果这两个都满意之后,再回头看判断眼前这台车是不是属于事故车。但介于本文的特殊性, 我觉得今天有必要打破这个顺序,先和大家来聊聊如何判断“事故车”,之后再说二手车的外观和内饰需要注意哪些。判断是否属于事故车的简易方法:量尺寸、拆车内装饰板一般而言,大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家,在您选车时他们有告知义务, 告知您看中的这台车是不是属于事故车, 哪些部位有过内伤。但介于目前国内相对比较混乱的二手车市场局面, 保不齐有不诚信经营的情况存在, 因此大家自己学着如何判断事故车,也是一件有必要的事情。第一步:看发动机舱整体整洁程度是否有特别干净明显特意清洁过的地方第一步还是打开发动机盖,先观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘, 这属于很正常的情况。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了, 我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。第二步:丈量前悬支架到大灯的距离对比左右两侧轴距长度第二步,您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离,用对角线的方式进行丈量。在测量之前, 我们并不需要知道其标准数据是多少, 但只要两边测出来的数据是一样的, 或者误差在 5 毫米之内, 都算正常。为了证明这一点, 我们特别找了一台花冠事故车进行对比,发现事故车测出来的两侧数据居然差了 15 毫米,显然有问题。第三步:查看水箱框架和后尾板及 A/B/C 柱是否完好有无钣金切割痕迹完成了各种数据测量,且发现上述的数据对比都无异样之后,排除事故车的工作基本上就已完成 80% 了。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好, 有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍, 但要是有切割或者焊接过的痕迹,就证明这是一台事故车了。之后如果您真心喜欢该车,且经过车商同意,可将车门周边的密封胶条拆除,看看 A/B/C 柱是否有非原厂焊接痕迹。因为这些地方平时有覆盖件罩着, 修复之后也很少会对其进行装饰性的“掩饰”如打磨、喷漆等等, 所以这些地方也是判断该车是否属于事故车的重要看点。当然啦, 拆密封胶条和内饰板之前一定